TIGA MOTOR BALAP JALANAN BERMESIN 2-TAK, HISTORY OF THE CHAMPION

     Dengan ajang Moto GP sebagai kasta tertinggi di ajang balap motor, hal tersebut menjadi kan ajang pabrikan motor untuk membuat motor yang direlease untuk publik dengan menginspirasi para juara di sirkuit kasta tertinggi balap motor tersebut. Berikut motor-motor yang direlease untuk publik berdasarkan inspirasi para legenda  juara

 YAMAHA RZV500R (1984)

       Pada tahun 80 an, Kenny Robert sukses bersama Yamaha YZR500 pada ajang  balap motor motor tertinggi yaitu Moto GP. Hal ini membuat Yamaha berencana menciptakan replika motor GP versi jalanan yang hanya dipasarkan di Jepang. Motor ini diperkenalkan pada tahun 1984 dn berakhir 1989.

       Merupakan hasil inovasi Yamaha RD500LC dan RZ500. Namun, motor ini kalah bersaing dengan kmpetitornya, RG500 juga karena pembatasan produksinya.

HONDA NS 400R (1983)

      Fredie Spencer ketika umurnya baru menginjak 21 tahun sudah menjuarai gelar juara dunia Moto GP 500cc pada tahun 1983 dengan menunggangi Honda NS500. Karena hal ini lah yang membuat pabrikan Honda berpikir untukmenciptakanHonda NS500 versi jalanan untuk menghormati Fredie. Namun hal tersebut baru direalisasikan dua tahun kemudian, yaitu pada tahun 1987. Dapat dikatakan bahwa NS400R ini merupakan bintangnya 2-tak milik Honda yang bertujuan untuk menguasai pangsa pasar domestik Jepang.

     Honda NS400R memiliki mesin berbasis V-3 yang diadopsi dari tunggangannya Fredie Spencer, yaitu Honda NS500. Ketiga silinder itu posisinya dua horizontal dan satu vertikal yang membuat motor ini memiliki keunikan tersendiri. Dengan berat 163 kilogram, motor ini memiliki keunikan tersendiri. Dengan berat 163 kilogram, motor ini ampu digeber hingga kecepatan maksimumnya yaitu sekitar 215 km/jam.

SUZUKI RG500 Gamma (1985)

    Pada tahun 1976 dan 1977, Barry Sheene berhasil memboyong gelar juara dunia GP 500 dengan mengendarai RG500. Diikuti oleh Marco Uncini pada tahun 1982, hal ini yang membuat RG500 ini selalu menjadi andalan Suzuki pada kasta tertinggi balap motor disaat itu.

    Tahun 1985, RG500 versi jalanan diperkenalkan untuk pertama kalinya ke masyarakat dan terpaksa berhenti produksinya dua tahun kemudian. Dengan konfigurasi mesin 4 silinder menjadikannya sebuah tenologi 2-tak terbaru buatan Suzuki pada saat itu. Top speed motor GP versi jalanan Suzuki ini tercatat pernah menembus angka 236,4 km/jam. Motor ini tercepat di jamannya.

  

APRILIA RSW 250

 Motor ini terinspirasi dari versi balapnya yaitu RSW250 yang ditunggangi banyak pembalap terkenal, seperti Valentino Rossi, Max Biagi dan Lorris Capirossi disaat berlaga di Moto GP.

    Pada 1995 motor ini diroduksi massal dan mengalami proses pengembangan pada tahun 1998 untuk merayakan kemenangan Aprilia di kelas 250 cc dengan mengalikasikan desain bodi mirip tunggangan. Namun degan berbagai alasan, motor ini harus berhenti produksi tahun 2002.

THANKS FOR WATCHING

SERING DISEBUT SEBAGAI ZAT LEMAS, ALL ABOUT NITROGEN

      Teman-teman pencinta otomotif mungki lebih mengenal nitrogen hanya sebatas gas untuk mengisi ban motor atau mobil atau gas untuk mengisi Shockbraker. Tapi, tahu nggak sih apa itu nitrogen sebenarnya? Mari kit bahas bersama-sama tentang gas yang sangat berguna ini biar lebih paham.

   Nitrogen atau Zat Lemas merupakan unsur kimia dalam tabel periodik mempunyai lambang N dan dengan nomor atom 7. Salah satu sumber Nitrogen adalah udara disekitar kita ini.  Udara yang ada di Atmosphere kita ini lebih banyak mengandung Nitrogen bila dibandingkan dengan Oksigen (O2) yang tidak lebih dari 20-21%. Itu kita hirup setiap hari. Di Udara bebas kandungan nitrogennya mencapai 78%. Zat lemas ini, pertamakali di temukan oleh Fisikawan asal Skotlandia Daniel Rutherford pada tahun 1772.

  Nitrogen sendiri mempunyai sifat yang unik, sebagai gas yang tanpa warna, tanpa bau, tanpa rasa dan merupkan gas ditomik. Gas ini sangat sulit bereaksi dengan unsur atau senyawa lainnya. Dinamakan Zat Lemas karena zat ini bersifat malas, tidak aktif bereaksi dengan unsur lainnya dan tidak mudah terbakar.

  Gas Nitrogen memiliki titik leleh 210 derajat celsius serta titik didih pada 195,79 derajat celsius dan berat jenis hnya 1,251 gram/liter pada 0 derajat celsius. Dari sifat inilah maka gas Nitrogen ini mempunyai manfaat dalam bidang industri makanan, otomotif dan bidang kedokteran.

BISNIS PENGISIAN GAS NITROGEN

    Pengisian ban memaki nitrogen mulai banyak tersedia, terutama di SPBU. Biaya sekali isi pun cukup mahal. Biaya sekali isi pun cukup mahal. Jika isi angin biasa sekitar 1000 rupiah saja, pengisia ban dengan Nitrogen dapat 3 kalilipatnya. Bisnis yang menggiurkan.

   Ada pertanyaan dari  sebagian masyarakat, apakah gas Nitrogen yang diisi itu murni ataukah anya akal akalan saja? Sebab banyak sekali yang mempertanyakan dimana tabung Nitrogennya? Karena yang terlihat hanya kompresor di situ. Model pengisian nitrogen ini banyak dicurigai menggunakan kompresorseperti tukang tambal ban biasa yang ada dipinggir jalan. Aapakah benar Nitrogen yang diisikan ke ban berasal dari  Nitrogen yang dijual dalam tabung?

  Menurut penanggung jawab pengisian Nitrogen salah satu SPBU  yang menjadi sampel berani menjamin bahwa gas Nitrogen dibuat dengan alat kusus yang berbentuk kotak terdapat sekala-sekala digitalnya. Tentu saja pernyataan petugas pengisian ban tersebut perlu dikonfirmasi. Di beberapa outlet pengisian ban seperti Planet Ban, juga menggunakan pengiian Nitrogen. Penanggung jawab Planet Ban meyakinkan bahwa alat pengisian nitrogen yang diberi nama Nitroman, memang mengambil udara dari luar  dengan kompresor kemudian disaring tinggal gas Nitrogennya saja alias Nitrogen murni.

    Prosesnya, kompresor untuk mengambil udara dari luar dan mensuplai udara ke mesin Nitroman untuk kemudian disaring. Proses penyuplaian tersebut memerlukan kompresor dengan kekuatan 3 PK. Kompresor bertekanan tinggi akan mendorong udara. Pada udara bebas sebagian besar memang mengandung Nitrogen 79%, oksigen 20% dan sisanya adalah uap air atau H2O. Didalam mesin Nitroman ini dengan sistim Pressure  Swing Absorber (PSA) udara yang masuk akan disaring menggunakan Carbon Molecular Sieve (CMS). Fungsi CMS adalah memisahkan gas Nitrogen dengan gas Oksigen dan partikel Air atau H2O. Nitrogen murni inilah yang akan diteruskan masuk kedalam ban kendaraan kita.

    Alat sejenis Nitroman yang digunakan untuk menghasilkan nitrogen ini dijual dengan harga berkisar 14 sampai 15 juta rupiah per unit belum termasuk kompresor. Barang kali ada teman yang mau usaha toko ban yang dilengkapi dengan alat ini.  Dalam hal ini Peemerintah sebagai pemegang otoritas memberikan pengawasan standard mutu dari gas Nitrogen yang dibuat oleh alat Nitroman ini apakah sesuai standard baku mutu swmacam kaliberasi untuk waktu tertentu, sehingga konsumen tidak akan dirugikan.

THANKS FOR WATCHING

  

CARA MEMILIH AS RODA JIP 4X4 UNTUK MENGGANTI YANG PATAH

      As roda merupakan salah satu bagian dari jip 4x4 yang rawan patah. Maka tidak jarang, melihat bagasi jip untuk kompetisi, terdapat as roda cadangan. As roda bagian belakang yang sering patah.

      Hal ini karena distribusi bobot kendaraan akan terdorong ke belakang, disaat kendaraan melaju. Terutama pada saat dibebani oleh muatan dan harus melewati medan jalan berat. Bukan berarti as roda depan aman, sebab selain menampung beban mesin juga menahan daya dorong atau G-force ketika kita melakukan pengereman. Pada kondisi ini beban yang harus  ditanggung as roda depan menjadi 2 kali lipat. Apalagi ketika mengerem saat melaju kencang di trek off-road.

      Kalau mau memilih as roda tentu kita harus mengenali terlebih dahulun jenis gardannya. Ada dua tipe yaitu solid front axle dan independent front suspension (IFS), dimana membawa konsekwensi jumlah dari komponen as roda. Untuk solid axle seperti yang dimiliki oleh Toyota FJ40 atau Susuki Jimny Siera, as rodanya terbagi dalam 2 bagian (as roda yang panjang dan pendek). Bagian pertama merupakan as roda yang tersambung pada side gear (drive shaft), sedangkan lainnya merupakan as roda bagian luar yang tersambung ke arah roda (spindel shaft), sedangkan lainnya merupakan as roda bagian luar yang tersambung ke arah  roda (spindel shaft) alias barfield. Sedangkan untuk IFS seperti Suzuki Vitara, as roda terbagi dalam 3 bagian.

    Karena hal tersebut maka belanja as roda punjadi pemandangan yang lazim ditemui. Dapat membeli yang baru orisinil ataupun yang aftermarket dapat juga membeli dala kondisi bekas pakai. Nah sekarang untuk yang akan belanja as roda depan dan belakang, hal berikut dapat  untuk panduan ya.

PILIHAN AS RODA BELAKANG

1.      Sama seperti depan, harus paham betul dimensi as roda yang akan dignti. Perhatikanjumlah spline yang dimiliki, karena belum tentu tipe kendaran sama, memiliki jumlah spline yang sama pula. Sebagai contoh Land Cruiser FJ40 tua dan tahun yang lebih muda. As roda untuk FJ40 tahun tua memiliki jumlah spline yang lebih edikit namun kasar dibandingkan yang tahu muda.

2.      Perhatikan dengan seksama bagian splinenya. Jangan pilih as roda dengan kondisi spline terpelintir. Kondisi ini selain menandakan tingkat keausan juga sebagai tanda bahwa susunan material logam pada as roda tersebut berubah dan tinggal menunggu waktu saja untuk patah.

3.      Pastikan bahwa dudukan bearing dalam kodisi mulus dan tidak cacat. Bagian ini akan menjadi penyebab ketidaksempurnaan pemasangan bearing, maupun penguncinya dan memberi konstribusi terhadap kebocran sil as roda, karena tidak presisi lagi dengan casing gardan.

PILIH AS RODA DEPAN

1.       Pastikan betul spesifikasias roda yang akan dipilih salah satunya dengan menghitung kesamaan jumlah spine dan diameter as roda. Tidak ada salahnya jika direpotkan sedikit dengan membawa contoh as roda yang patah . Pastikan bahwa spine baik pada drive shift atau pun spindle shaft dalam kondisi baik, utuh dan tidak melintir.

2.      Cek kerapatan as roda dengan cara memilihnya dengan seksama. Pilih as roda yang tidak banyak speleng.

3.      Cek keutuhan knuckle. Periksa kondisinya, baik itu open knuckle (terbuka) atau pun close knuckle atau tertutup. Pastikan bahwa bearing pelurunya dalam kondisi utuh  (untuk close knuckle)

CARA PENYIMPANAN

   Pastikan as roda disimpan dalam kondisi berdiri oleh penjualnya atau setidaknya disimpan tidak di letakkan tidur dilantai. Penyimpanan As roda yang salah akan membuatnya menjadi bengkok. As roda yang digunakan pada merek kendaraan apapun, memiliki benang merah permasalahan sama. Sehingga persoalan yang ditemui pun akan relafif sama.

  Jarang sekali atau mungkin malahan tidak pernah ada as roda bengkok karena dipergunakan biasaya patah karena terpuntir. Biasanya as roda bengkok justru karena cara penyimpanannya yang salah.

THANKS FOR WATCHING

CARA MENGENALI KOMPONEN KELISTRIKAN YANG RUSAK PADA KENDARAAN ANDA

    Penyakit kelistrikan pada kendaraan  baik motor maupun mobil seringnya membuat kita panik ya. Bagaiman tidak kalau mesinnya saja bagus dan terawat tetapi mesin tidak mau hidup gara-gara kelistrikan bermasalah.  Buat kita jengkel lagi kalau salah diagnosa. Banyak kejadian seperti itu. Ujung-ujungnya keluar duit  lebih karena membeli komponen yang sebenarnya tidak ada kerusakan.

   Biar tidak galau dan keluar duit banyak, yuk kita cari tahu beragam masalah yang sering terjadi pada mobil dan motor. Komponen yang sering mengalami masalah ada empat yaitu, Bendik, Kiprok, Flasher dan juga switch rem. Ini yang membuat motor dan mobil kita sering mati tidak dapat distart. Tapi sebenarnya dapat dibaca dari gejala yang muncul. Mari kita simak hal berikut yang merupakan ciri-ciri masalah kelistrikan pada mobil dan motor anda.

KIPROK ATAU REGULATOR

      Kiprok yang rusak juga mengalami gejala mirip aki yang rusak. Jangan kaget kalau motor atau mobil tiba-tiba tidak kuat distart dan lampu redup. Bisa jadi hal itu karena kiprok yang rusak membuat pengisian arus listrik ke aki terhambat maka lebih baik cek kiproknya dulu ya.

    Kiprok yang rusak cirinya adalah lampu utama meredupatau malah kelewat terang dan akhirnya putus. Sebab aliran arus listrik dari spul tidak dapat di proses oleh kiprok yang rusak. Karena gejala mirip aki yang rusak banyak juga yang malahan ganti aki, tapi karena regulatornya yang rusak maka aki akan tekor lagi.

FLASER

     Fungsi flasher adalah untuk membuat lampu sein berkedip ketika digunakan. Kalau lampu sein tidak berkedip disinilah masalahnya. Terkadang kalau  mengganti lampu sein dengan komponen variasi juga dapat membuat lampu sein tidak berkedip. Biasanya karena terdapat perbedaan watt pada lampu yang dipasang dibandingkan yang standard. Mengatasinya ganti dengan flasher yang baru.

BENDIK

    Bandik menjadi salah satu penyebab jika motor tidak mau distart. Gejalanya ketika motor mau distart bunyi cetak-cetek seperti suara pematik gas pada kompor gas. Mirip starter tidak mengangkat akibat karena aki yang tekor. Padahal ini kebanyakan masalah justru pada bandik. Kalau rusak silahkan teman siapkan dana Rp 45-75 ribu rupiah untuk membeli komponennya.

SWITCH REM

   Jangan remehkan pula fungsi switch lampu rempada motor yang matic. Sebab switch ini juga mempunyai fungsi sebagai sensor untuk menghidupkan mesin motor. Makanya jangan heran kalau motor matic tidak dapat distarter kalau switch ii rusak atau bermasalah. Untuk menggantinya cukup sediakan uang sekitar 25 ribu rupiah

THANKS FOR WATCHING

ANGKUTAN BARANG YANG PRAKTIS, ALL ABOUT CARGO SCOOTER

     Awalnya merupakan sepeda yang digowes, seiring perkembangan zaman, muncullah Cargo Scooter yang jauh lebih canggih. Pernah dengar istilah Cargo scooter (CS) belum teman-teman. Buat yang masih awam mari kita lihat uraian ini. Belakangan ini makin banyak  disainer roda dua mulai getol membuat disain khusus CS.

   Awal seharahnya bentuk awal CS bagai sepeda yang bisa digowes. Namun seiring perkembangan zaman, muncul sosok cargo motorcycle. Sepeda motor jenis ini, sekarang sering dipakai jasa delivery order barang atau makanan. Pernah kan kelaparan saat hujan dan malam hari , tinggal telpon pizza or fried chiken dan segala macam fast food , yang datang motor cargo , tapi disini bentuknya masih sangat  sederhana, hanya memanfaatkan motor dengan box samping dan tengah letaknya dibelakang alias diboncengan. Selain tidak sedap dipandang mata juga ridingnya susah.

   Nah dari perkembangan Cargo motorcycle tersebu, baru dikembangkan CS. Walaupun namanya mirip tapi sebenarna CS adalah murni kendaraan roda dua yang digunakan untuk mengagkut barang.

    Namun supaya menghilangkan kesan sekuter pekerja para perancang seperti Eliot Ortiz dan Chengli Hung’s mencoba mengemasnya dalam bentuk unik. Keunikan bentuk dan teknologinya tidakkalah dengan motor yang dipakai untuk harian. Misal kaca spion yang dibuat menyatu dengan stang, dan panel spidometer sudah menganut model digital.

Salah satu kelebihan dari CS adalah posisi barang bawaan diletakkan pada sisi tengah kendaraan. Tentu akan memudahkan pengendara untuk memantau keadaan barang bawaan setiap saat.

Disain kemudi dibuat simpel tetapi tetap canggih. Kaca spion menyatu dengan stang dan panel instrumen sudah menganut model digital

Selain mengangkut barang CS buatan Elliot Ortiz juga didesain untuk mengangkut papan seluncuran, makanan bahkan hewan kecil.

THANKS FOR WATCHING

CAMERA 360 DERAJAT, SEKARANG SEMUA MOBIL DAPAT MEMASANGNYA

.

   Keberadaan kamera 360 derajat, saat ini sudah semakin banyak diadopsi oleh mobil yang beredar di pasaran. Bahkan kamera yang diletakkan dibeberapa titik dan menghasilkan gambar sekeliling kendaraan ini sudah banyak digunakan di mobil yang beredar saat ini.

  Namun efektifnya kamera 360 ini akan lebih terasa jika terpasang di mobil besar, seperti SUV yang terkadang memiliki blind spoty besar. Tetapi mobil yang berdimensi menengah dan kecil dapat juga mengaplikasikan kamera ini, seperti mobil Sedan, CityCar maupun MPV.

    Untuk di pasaran, kamera 360 derajat ini sudah cukup banyak pilihannya. Mulai dari yang Universal atau dapat digunakan  pada berbagai tipe dan model mobil, dan untuk OEM atau hanya dapat digunakan di satu tipe dan model mobil tertentu.

   Pada model Universal, prinsipnya gambar empat kamera yang disatukan. Gambar depan, kiri, kanan dan belakang. Ada proses penyambungan, misalkan gambar depan 90 derajat, kiri 70 derajat dan semuanya menjadi 360 derajat.

   Sementara untuk model OEM atau hanya dapat digunakan pada satu tipe dan model mobil tertentu, PT Kramat Motor memiliki pilihan untuk All New Mitsubishi Pajero Sport, sedangkan untuk All New Toyota Fortuner dan Kijang Innova masih dalam proses penggembangan dan sebentar lagi akan meluncur.

   Berbeda dengan kamera 360 derajat Universal yang penempatan kameranya harus diukur satu persatu untuk pengambilan gambarnya. Untuk kamera 360 derajat OEM milik Mitsubhisi Pajero Sport sudah diatur posisinya. Jadi ketika pemasangan hasil gambarnya memang sudah tersedia sesuai dengan jenis mobilnya. Kalau yang OEM sudah ada setingannya untuk jenis mobilnya.

  Dengan begitu maka untuk proses instalasinya kamera 360 derajat OEM milik PT Kramat Motor ini hanya memerlukan waktu kurang dari 3 jam, lumayan ya.. Harganya 7 juta rupiah sepertinya mahal ya tapi demi kemudahan dan keamanan disaat parkir, jadi murah lah. Sementara itu untuk mobil lain seperti All New Toyota Fortuner, Toyota Alphard dan All New Pajero Sport, ada pilihan kamera 360 derajat Universal yang ditawarkan oleh beberapa toko aksesories.

   Untuk pemasangan kamera 360 yang Universal memang harus mengebor, begitu juga pemakaian kamera dibelakang. Sementara untuk depan karena modelnya gantung, tinggal pasang saja. Meskipun harus seting, tak perlu risau karena mudah dilakukan. Kamera tersebut sudah dilengkapi remote dan gambarnya disesuaikan dengan bentuk mobil yang akan dipasangi kamera 360 derajat.

  Untuk pemasangannya perlu waktu sekitar 3 sampai 4 jam. Karena perlu untuk menyambungkan kabel-kabel yang ada. Satu lagi , kamera 360 derajat universal ini juga diklaim aman karena sudah waterproof. Untuk harga kameranya dapat di beli dengan harga 3,7 juta rupiah. Dan perlu diperhatikan adalah untuk memasang kamera 360 derajat syarat utama harus menggunakan head unit yang memiliki monitor LCD dengan AV input.

THANKS FOR WATCHING

MOBIL LISTRIK AKAN MENJADI PRIMADONA DIMASA YANG AKAN DATANG

     Perkembangan mobil listrik di tahun kemarin saja dapat dibilang cukup pesat dari munculnya mobil listrik truk havy-duty, inovasi sistim pengisian baterai, hingga mobil listrik otonoms alias tanpa pengendara.

     Nah, melihat perkembangan masa depn diprediksi tren mobil listrik, sistim pengisisan baterai, dan berbagai teknologi lainnya akan lebih cepat berubah menjadi sesuatu yang digemari oleh pencinta otomotif global.

    Pabrikan mobil sendiri, General Motors (GM) dan Tesla juga saat ini tengah mengembangkan mobil listrik yang dapat menempuh jarak jauh. Berikut lima tren mobil listrik yang bakal hadir di 2017.

SUV LISTRIK

     Perkembangannya tidak hanya dominasi city car, sedan dan MPV, pada 2017 sudah dipersiapkan adanya SUV listrik. Bahkan diperkirakan tahun depan SUV tujuh penumpang bertenaga listrik juga semakin berkembang.

   Diawali dengan Tesla Model X, banyak pabrikan mobil yang juga ikut mengembangkan SUV listrik. Seperti Audi dan Mercedes-Benz yang bakalan diperkenalkan dalam waktu dekat ini. Begitu juga dengan Jaguar yang memperkenalkan I-Pace, sebagai crossover lima penumpang bertenaga listrik. Mobil ini memiliki tenaga hingga 400Hp dengan akselerasi dari 0 sampai 100 km/jam hanya empat detik saja.

MOBIL HIBRIDA JARAK JAUH

    Dari 17 kendaraan plug-in-hybrid yang dijual tahun ini, hanya ada empat model yang memiliki jarak tempuh hingga 30 km ketika menggunakan model listrik sepenuhnya. Akibatnya, manfaat penggunaan kendaraan ramah lingkungan ini menjadi sangat terbatas, kecuali pemilik mobil memiliki tempat pengisian batrai di tempat kerja atau tempat lain yang biasa dikunjungi secara teratur atau bawa gen set sendiri ke kantor, repot ya.

     Untuk tahun 2017 ini mobil plug-in-hybrid dengan jarak yang lebih jauh akan meningkat jumlahnya. Seperty Crysler Pacifica Hybrid, Cadilac CT6 Plug-in Hybrid, Kia Optima PHEV dan Toyota Prius Prime.

JARAK TEMPUH 125 KM JADI STANDARD MOBIL LISTRIK

    Jarak tempuh yang masih terbatas sepertinya masih menjadi masalah kehadirannya mobil listrik, untuk terus menyempurnakan kehadiranya, sepertinya industri akan berlomba-lomba menciptakan mobil listrik dengan standard jarak tempuh 125 km. Hyundai Loniq, Volkswagen e-golf i3 94Ah akan menjadi model yang mendekati standard tersebut.

SUPERCAR LISTRIK

   Mobil listrik memang tidak lepas dari kesan mobil eksotis. Supercar dengan tenaga listrik sepertinya akan menjadi nilai tambah. Dimulai dengan kehadiran Nio EP9, sebuah super car listrik yang mampu mencetak rekor kecepatan baru di sirkuit Nurburgring. Menyusul Tesla Model S P100 yang juga akan menjadi salah satu supercar listrik yang cukup eksotis.

MOBIL PHV

  Ketika berpikir mobil listrik yang sepenuhnya menerima dukungan dari plug-in hybrid bakal lebih populer, hal tersebut dapat saja terjadi. Bahkan hal tersebut menjadi dasar pemikiran MINI Coper Countryman listrik hadir di los Angeles Auto show.

  Hal ini mungkin lebih karena kekhawatiran penjual mobil listrik bakal menurun setelah Donal Trump terpilih. Untuk meminimalisir hal tersebut, pengembangan mobil dengan dikombinasikan plug-in hybrid dapat menjadi solusi. Bahkan beberapa pabrikan telah mengembangkan model baru untuk jenis PHEV ini.

THANKS FOR WATCHING

   

SEKUTER MASA DEPAN ALL ABOUT SMART ESCOOTER CONCEPT

   Langkah pabrik Mini pembuat Mini Coper lewat Mini Escooter, memunculkan beberapa followers. Salah satunya, smart yang telah mengembangkan Smart Escooter Consept, rancangan Jonathan Ive. Sekuter yang ini mengandalkan batrai Lithium-ion sebagai sumber tenaga, jadi kalau habis harus dicolokkan ke stop kontak ya. Sekali isi penuh batrai sekutik ini dapat dijalankan sekitar 3-5 jam.

  Disain unik dengan fitur canggih jadi keunggulan utama sekuter asal Jerman ini. Simak bagaimana iPhone menjadi perangkat utama yang dilengkapi dengan GPS, juga berfungsi sebagai pengatur “on-board”. Kelemahannya ketika hujan hanya dapat pasrah menerima keadaan tapi dapat disiasati kalu pabrik iPhone mau membuatkan iPhone yang kedap air. Selain itu setiap Escooter hanya dapat diperintah oleh sebuah iPhone, jadi yang nggak bisa kloning ya. Pengguna Hp lain misal Android atau Blackbary maaf .. tidak dapat menjalankan skuter ini lho..ha ha diskriminatif.

    Akhirnya ada anggapan kalau memproduksi Escooter dengan ketergantungan hanya  pada iPhone menjadi kesalahan jangka panjang. Namun memang tidak salah lagi kalau segala teknologi yang tertanam, benar-benar canggih dan mencerminkan sekuter masa datang.

    Sekutik ini sanggup mengeluarkan tenaga 5.36 dk selama 3-5 jam dengan output 220V. Disain yang dibuat oleh Jonathan Ive ini sangat mewakili tipikal skuter yang ramah lingkungan, gaul dan futuristik.

   Disan eye catching yang tersirat, tidak salah lagi jika Smart Escooter menyasar kawula muda yang doyan gaya-gayaan di kafe, dengan fungsi kepraktisannya.

THANKS FOR WATCHING

ATURAN DALAM MEMASANG BAN TUBELESS PADA SEPEDA MOTOR

   Apakah teman mau ganti ban standard yang masih memakai ban dalam dengan memakai ban tipe tubeless? Memang, tampak dari luar ya sama saja, tapi bukan berarti langsung ganti begitu saja, ada beberapa yang perlu diperhatikan. Mari kita lihat apa yang harus di perhatikan dan dipenuhi dalam penggantian tipe ban ini, jangan asal templok aja, bisa-bisa gembos terus ha ha ha ha.

   Dari segi konstruksi, tubeless adalah ban yang memiliki lapisan tambagan inner linier yang terdapat pada seluruh permukan lapisan ban. Berbeda dengan tube tyre yang tidak punya lapisan tersebut. Maka dari itu ban tubeless tidak memerlukan ban dalam untuk menampung angin ataupun. gas nitrogen

   Nah oleh karena itu bayangkan kalau pelek jari-jari yang penuh lubang akan dipasang ban tubeless, pasti sangat susah karena udara maupun niterogen gampang lepas alias merembes dan membuat ban gembos.

   Mari kita lihat beberapa langkah yang harus diperhatikan ketika teman-teman ingin menganti ban Tube  dengan yang bertipe Tubeless.

1.      Ukuran yang aman penggantian ban, adalah 2 tingkat dari ukuran standard. Misalnya untuk ban Yamaha Mio berukuran standard 90/80 maka untuk ukuran yang nyaman adalah 100/80 atau 110/80.

2.      Pelek yang masih menggunakan jari-jari harus diganti memakai pelek racing. Soalnya konstruksi pelek racing, baik dari bibir dan lebar pelek sangat berbeda jauh. Gunanya untuk menampung udara atau nitrogen supaya tidak dapat keluar dan membuat ban gembos.

3.      Untuk Antisipasi, sebiknya ban diisi dengan sedikit cairan tubeless antibocor, tujuannya untuk menghindari penjahat ranjau paku atau pas di jalan sepi tiba-tiba kena paku. Dengan adanya cairan ini maka ban tidak akan lngsung kempis karena cairan akan menambal dengan seketika lobang paku tersebut. Isilah angin sebaiknya denga Nitrogen karena mempunyai suhu yang stabil.

4.       Karena ban tubeless tidak menggunakan ban dalam makanya harus memakai pentil terpisah. Biayanya sih sekitar Rp 20 ribu per pelek. Beda dengan ban tipe tube yang letak pentil nyambung dengan ban dalam.

Habis ganti ban njamu  dulu yuuk..mumpung mbake jamu yang asli Sukoharjo Solo datang

THANKS FOR WATCHING

KELEBIHAN DAN KEKURANGAN MENGISI BAN DENGAN NITROGEN

    Teman- teman pasti sering lihat gerai tambal ban dan pengisian angin dengan Nitrogen. Banyak lo kelebihannya. Pastinya menambah sfety alias keamanannya di jalan. Berat Massa Nitrogen lebih ringan dari oksigen yang mendominasi unsur angin yang biasa kita gunakan.

   Keamanan dalam memakai Nitrogen yang mempunyai rumus kimia N2 ini tidak dapat terbakar, tidak berbau dan merupakan bagian dari udara Atmosphere yang kita hirup sehari-hari. Efeknya, ketika dipakai touring jauh, belum lagi dikendarai pada cuaca siang yang terik, temperatur udara didalam ban pasti akan tetap terjaga. Tujuannya tentu saja agar ban tidak kepanasan dan meledak. Mau tahu kelebihan selanjutnya.

KELEBIHANNYA

1.      Tekanan ban akan terjaga lebih lama. Sebab unsur partikel gas N2 lebih besar dibandingkan dengan gas H2O, hal ini membuat N2 sulit merembes dari pori-pori ban, baik saat didiamkan terlalu lama ataupun dipakai jalan sehari-hari.

2.      Tekanan angin yang stabil, membuat daya cengkeram dan kinerja ban menjadi lebih optimal. Hasil akhirnya adalah BBM akan lebih hemat.

3.      Efek istimewanya suhu ban jadi lebih stabil. Nilai bumping ban jadi rata di setiap kondisi jalan yang berbeda-beda

4.      Ban akan lebih awet dan habis merata. Jika pengukuran tepat sesuai rekomendasi pabrikan.

5.      Karena sifatnya yang lebih dingin dibanding O2, maka tekanan ban akan lebih stabil. Penggunaan N2 meminimalisir kecelakaan akibat overpressure/pecah ban disaat berkendara.

6.      N2 juga mencegah oksidasi/pelapukan pada karet ban. Hasilnya elastisitas karet ban akan bertahan lama.

7.      Tidak menimbulkan karat. Aman bagi komponen besi, sebab tidak ada unsur air didalamnya.

KEKURANGANNYA

1.      Dibandingkan mengisi dengan angin biasa, harganya lebih mahal.

2.   Untuk perawatan jika tekanan angin berkurang sebaiknya diisi N2 juga, sangat bahaya kalau diisi angin biasa percampurnnya akan menghasilkan air yang terperangkap didalam ban. Karena putaran ban yang tinggi air yang terperangkap didalam ban akan mendidih dan menimbulkan panas didalam ban.

THANKS FOR WATCHING

HUBUNGAN ANTARA CUACA DAN GERAK REFLEKS KETIKA BERKENDARA SEPEDA MOTOR

    Berbicara keselamatan berkendara sepeda motor, tidak terlepas dari yang namanya refleks. Semakin baik refleks jelas semakin baik pula pengendara tersebut merespon kondisi tertentu. Efeknya, tentu saja risiko kecelakaan dapat diminimalkan.

  Mesti juga diingat, refleks pun ada batasannya, dan dapat terganggu oleh beberapa hal.  Oya apa sih refleks itu? Refleks adalah gerakan yang dilakukan tanpa sadar dan merupakan respon seketika ketika ada rangsangan baik motorik (dari otot) maupun sensorik (mata dan indea perasa lainnya).

   Sudah jelas kan teman? Mari kita bahas lebih detail ya.

    Pertama adalah perubahan cuaca dari panas ke hujan, Seperti diketahui belakangan ini, datangnya hujan secara tiba-tiba bukan hal yang aneh. Walau musim hujan di Indonesia masuk pada bulan Oktober hingga April tapi karena iklimnya basah memungkinkan hujan pada rentang bulan yang berbeda apalagi di daerah dengan dataran tinggi seperti Bandung, Bogor, Wonosobo dan Malang juga Kota Batu.

    Nah kaitannya dengan refleks adalah mind set harus dirubah karena gerakan refleks saat berkendara cuaca kering dan hujan pastilah berbeda. Misalnya disaat menarik atau menginjak tuas rem secara mendadak, juga disaat keadaaan jalan basah dan licin sangat berisiko dibanding dengan saat jalanan kering. Kalau mind-set nya sudah di ubah tentu untuk menghindari rem mendadak tadi pengendara akan mengantisipasi dengan menjaga jarak yang aman.

   Hal yang perlu diperhatikan lagi adalah suhu udara yang dingin. Apabila udara dingin ketika hujan tidak diantisipasi juga akan mengurangi refleks kita. Sebabnya udara yang sangat dingin dapat membuat kinerja otot jadi lambat atau bahkan mati rasa sehingga otak kita tidak dapat merespon dengan baik. Jangan lupa juga disaat hujan pandangan mata akan tidak sempurna, hal ini juga akan berakibat buruk terhadap refleks kita. Sebagai pengendara  akan merasakan rangsangan pada indera kita dan otak akan memerintahkan otot untuk bekerja. Dalam kondisi hujan dan suhu udara turun kemampuan panca indera kita akan menurun inilah bahayanya.

   Solusi terbaik adalah menghentikan kendaraan untuk sementara di saat terjadi perubahan cuaca atau kondisi tersebut terjadi. Biarkan tubuh untuk beradaptasi, sehingga otak dapat mengubah mind-setnya terlebih dahulu. Menjaga anggota tubuh tetap hangat, aplikasi jaket tambahan seperti jas hujan sangat membantu.

   Lantas bagaimana perbedaan dari terang ke gelap atau sebailiknya? Begini teman ada anggapan bahwa kalau mengendarai motor di sore hari menjelang malam dapat mengacaukan pengelihatan, karena ada perubahan intensitas cahaya yang lamban diterima oleh otak kita yang akhirnya akan mengurangi gerakan refleks . Mata manusia rata-rata membutuhkan 30 detik untuk beradaptasi dengan intensitas cahaya yang berbeda. Perubahan intensitas cahaya secara tiba-tiba tentu tidak dapat direspon dengan cepat oleh pupil mata. Ketika cahaya terang, pupil akan menyempit untuk mengurangi intensitas cahaya yang masuk ke retina begitu juga dengan sebaliknya.

   Masalahnya adalah perubahan intensitas cahaya yang lebih cepat dari 30 detik.  Seperti disaat memasuki terowongan under pas atau keluar parkiran basement mal saat siang terik. Efeknya adalah kita akan mengalami buta sesaat. Kebutaan sesaat itulah yang membuat terganggunya refleks kita, karena mata tidak dapat melihat keadaan sekitarnya. Cara mengantisipasinya yaitu dengan memperlambat laju kendaraan disaat sebelum mata menerima intensitas cahaya tadi.

  Menghidupkan lampu kecil saat terowongan juga dapat membantu pengendara lain mengetahiu keberadaan kendaraan kita.Tujuannya bila terjadi sesuatu, refleks pengendara lain tidak terlalu terganggu oleh perubahan intensitas cahaya tadi.

THANKS FOR WATCHING