PERUBAHAN YANG BUKAN MINOR CHANGE, ALL ABOUT HONDA CR-Z

   Meskipun secara tampilan terkesan tidak ada perubahan, namun Honda mengatakan ubahan yang dilakukan melebihi istilah “Minor Change” . artinya banyak ubahan yang dilahukan Honda terhadap New CR-Z agar membuatnya semakin menyenangkan dikendarai. Kenapa kalimat tersebut di bolt ? Karena dari awal memang tujuan dari Honda menawarkan CR-Z sebagai sport car yang irit bahan bakar, namun tetap menyenangkan untuk dikendarai harian.

    Sulit untuk menjawab berapa banyak ubahan yang dilakukan pada CR-Z, semua ubahan yang dilakukan bahkan lebih banyak dari yang disebut Minor Change. Tampilan eksteriornya sekilas masih terlihat sama. Tampak lebih lebar pada bodynya, berkay ubahan baru pada  wajahnya , mulai dari lubang aliran udara yang dibuat terlihat lebih besar sampai penyematan diffuser seperti sayap pada bumper untuk meningkatkan aerodinamika. Kini seluruh lampu juga menggunakan bohlam LED.

BERLIMPAH FITUR BARU

    Masuk kedalam kokpit berkapasitas dua penumpangnya, ada center console yang diapit kedua jok depan. Tuas rem parkir dihilangkan, sebagai gantinya adalah Electric Parking brake. Juga fitur baru Smart Entery and Push Buton Start/Stop System.

   Sedangkan untuk hiburan kabin, terdapat sistim audio layar sentuh 7 inci baru dengan fitur AV system with Mirorring, yang dapat memainkan musik dalam bentuk format CD, DVD, MP3/WMA, USB , Ipod/Iphone, Blutoot, serta New HDMI Port& USB Ports. Fitur terbarunya, monitor ini  dapat  menampilkan area belakang disa'at parkir, alias sudah ada rear view monitor. Akan lebih mudah untuk parkir dan keselamatan, bayangkan kalau ada anak kecil di belakang mobil.

SPORT RIDE

   Juga yang paling menawarkan kesenangan berkendara, ada tiga pilihan mode berkendara untuk CR-Z mulai dari mode Normal, Sport dan ECON, ketiganya menawarkan perbedaan karakter. Mesinnya 1,5 liter i-VTEC yang berpadu dengan motor listrik integrated Motor Assist (IMA) bertenaga 130 dk dan torsinya 190 Nm, Honda tetap menjanjikan sensasi berkendara yang berbeda dari mode sebelumnya.

   Ubahan yang disebut Sport Ride dari Honda untuk CR-Z meliputi sektor kaki-kaki dengan memanjangkan rear tread sampai 10 mm. Penyempurnaan juga dilakukan pada damper dan spring rate bagian depan dan belakang untuk menambah kenyamanan berkendara.

   Rem depan dan belakang juga di besarkan, trermasuk ukuran cakram jadi lebih besar 14-15 inci, termasuk memperbesar kaliper Rem. Hasilnya, dikatakan Honda ada keseimbangan sempurna antara handling Sporty dan kenyamanan berkendara. Tertarik..?? Rogoh kocek Rp 535 jutaan untuk membawanya ke garasi dari pada beli SUV kendaraan ribuan umat dengan harga yang hampir sama atau untuk melengapi nya.

THANKS FOR WATCHING

MAKIN SEXY DENGAN SHOCK UPSIDE DOWN, UPGRADE SHOCK DEPAN YAMAHA N MAX

                                        

   Ada virus upgrade baru  dikalangan pencinta modifikasi Yamaha NMAX , yaitu penggunaan shock model upside down. Tren seperti ini tentunya supaya NMAX semakin sexy layaknya sang kakak besarnya TMAX yang memang sudah mengadopsi shock model terbalik ini.

   Di pasaran tersedia dua pilihan shock upside down ini. Ada merek Ride It dan Fast Bike. Untuk memakai shock model ini tidak perlu penyesuaian khusus, kecuali yang sudah ganti kaliper, biasanya harus bikin ulang braket kaliper baru.

   Mari kita bahas satu persatu mulai dari merek Ride It terlebih dahulu. Merek ini sangat lengkap sudah dilengkapi dengan as komstir dan segitiga sepaket dengan upside down nya. Sehingga shock depan dan seperangkat segitiga asli bisa diistirahatkan.

                                     

   Berat dari Ride It sekitar 9 Kg, fitur tambahan dari shock ini dilengkapi dengan preload diatas shocknya. Ada15 klik (0-15) untuk setingan preload mau dibikin soft atau hard. Harganya Rp 2,55 juta , warnanya ada kuning, silver, hitam dan merah.

    Kedua ada merek Fast Bikes yang lebih simpel dijual hanya shocknya saja, tidak sepaket dengan segitiga dan komstir jadi masih bisa pakai segitiga dan as standard hanya lepas shocknya saja, beratnya hanya 3 kg saja. Shock ini tidak disertai seting preload . Di ujung shoknya ada baut seperti stingan tapi itu hanya pemanis saja.

    Diameter shock Fast Bikes terukur 31 mm, harhanya juga terjangkau  Rp 900 ribu warna tersedia silver, hitam , merah, kuning dan biru. 

                                   

                                                        THANKS FOR WATCHING

PILIH MODEL BUFF ATAU MASKER PENUTUP WAJAH SEBAGAI PENYARING PARTIKEL DEBU

      Penutup wajah untuk naik motor macamya ada yang berbentuk buff dan ada yang model masker  Model Buff terbuat dari kain tipis, sedangkan model masker biasanya di bagian hidung terbuat dari bahan yang lebih tebal.

     Untuk model buff, variannya ada yang hingga menutup kepala ada juga yang hanya sebatas menutup hidung dan mulut hingga ke leher.  Model Buff dijual Rp 10-15 ribu sedangkan model masker antara Rp 15-20 ribu. Apa kelemahan dan kelebihan keduanya mari kita simak hal berikut

BUFF

     Buff atau bandana biasanya terbuat dari bahan polyster tipis. Cara pemakaiannya cukup menceploskan saja buff ke kepala hingga menutup hidung. Untuk buff yang tanpa penutup kepala kelemahannya sering kendur karena pemakaian. Sebaiknya pilih dengan penutup kepala biar lebih tahan lama. Tapi soal menyaring partikel-partikel debu keduanya kurang karena bahannya yang tipis. Model ini cukup efektif menahan angin karena bahannya panjang hingga menutup leher. Cocok untuk dipakai biker dengan menggunakan helm half face.

MASKER

      Model masker ini biasanya  di bagian penutup hidung jauh lebih tebal untuk menyaring partikel debu. Model masker ini ada dua, dengan tambahan bahan penutup leher dan yang hanya sekedar menutup hidung. Anjuran pilih yang sampai menutup leher  untuk penguncinya lebih bagus yang model kunci daripada yang model velcro.

     Pada beberapa merek  ada juga yang menawarkan masker anti bakteri dan mampu menyaring partikel dan racun berbahaya. Harganya lebih mahal kisaran Rp 50 ribu an.  Masker juga dapat menyaring zat-zat berbahaya. Bisa juga menggunakan masker yang biasa dipakai tenaga kesehatan murah meriah dikombinasi dengan penutup model buff.

GALERIA

THANKS FOR WATCHING

SEDIKIT REPOT BIAR TIDAK BERESIKO RUSAK, ALL ABOUT PERAWATAN KTM DUKE DAN RC

      Buat teman-teman yang punya motor KTM series harus waspada bila motor tidak digunakan dalam waktu yang lama. Motor yang disimpan mengakibatkan beberapa kerusakan komponen, banyak sudah kejadian  tidak dipakai beberapa bulan malahan motor rusak. Kalau motor ditinggal beberapa bulan tanki bensin harus dikuras habis atau dikosongkan kenapa? Karena didalam tanki bensin motor KTM terdapat busa. Busa akan hancur jika terus menerus terendam bensin yang tidak bergerak. Kalau sering dipakai tentu bensin akan sering berputar bukannya mengendap dan menghancurkan busa.

      Tentu kalian pasti sering mendengar istilah bensin basi , nah hal tersebut dpat terjadi karena bensin lama mengendap karena tidak adanya sirkulasi penggantian. Kemudian untuk sektor mesin , lebih baik olinya dibuang sampai habis. Di dalam mesin terdapat yang namanya Oil Scren ini berfungsi untuk menyaring sisa sisa garam yang dihasilkan oleh gesekan kampas kopling. Apabila didiamkan perputaran oli akan tersendat apalagi setelah mengendap dalam waktu yang lama.

    Kemudian  area pendinginan seperti radiator. Karena memakai coolant disarankan juga untuk dikosongkan, karena kalau didiamkan dalam waktu yang lama dan tidak berputar maka akan timbul kerak seperti lumut. Hal tersebut dapat dilihat pada tabung air akan berwarna hijau terutama pada bagian yang terkena air. Nah  harus perhatian nya.

THANKS FOR WATCHING

MOTOR KENCANG DARI AUSTRIA, TEST RIDE KTM RC 250

  Sebagai penantang baru di kelas 250 cc, apa fitur yang diunggulkan  dan bagaimana performan motor asal Austria ini? Berikut impresi pengetesan pertamanya di sirkuit sentul.

  Bukan hanya Duke 250 yang disiapkan ternyata ada RC 250. Duke 250 sudah dibahas pada edisi bulan lalu sekarang ini khusus membahas RC 250. Bagai mana sensasi motor yang dijual Rp 48 jutaan ini?

   Berikut ulasannya termasuk data akselerasinya. Namun belum ada data konsumsi bensinnya ya..kira kira nggak beda jauh dengan Duke 250 yang sudah ditulis pada edisi terdahulu.

DISAIN

     KTM menyajikan bentuk fairing yang serba lancip, tentu biar aerodinamis. Yang unik sisi depan karena windshield sekaligus jadi batok depan sampai kanan kiri lampu. Bagian bawah lampu malah ada semacam moncong bebek yang jadi tempat lampu senja. Sementara bagian belakang yang unik joknya, karena didesain sekaligus jadi bodi, Jadi bagian buntut yang hitam itu semuanya busa empuk. Dan di baliknya ada lampu rem LED model bergaris.

RIDING POSITION DAN TEKNOLOGI

     Sesuai namanya RC yang kepanjangan dari  race competition, posisi duduk memang terbilang racy banget, menunduk ala besutan balap. Kombinasi dari setang jepit yang sejajar tanki, jok cukup tinggi (820mm) dan footstep mundur, posisi yang sangat nikmat kala ngebut di sirkuit.

      Handling yang ditawarkan dari sasis teralis dengan bobot total hanya 147 kg terbilang istimewa. Enteng banget dan sangat nurut melibas tikungan, sama sekalitidak ada kendala limbung , tarik sedikit langsung masuk tukungan dengan mulus.... lesssss...zzz. Gampanganya masuk tikungan  juga didukung adanya anti-hopping, sehingga setelah turun gigi dan lepas kopling engine brake di roda belakang enggak liar. Jadi serasa langsung ngeloyor tanpa ada gejala roda mengunci dan ajrut ajrutan.

     

Grip ban Pirelli Diablo Rosso II terbilang lengket banget, cuman sedikit dibawah tipe Supercorsa. Kendalanya hanya suspensi belakang sedikit agak empuk , jadi keluar tikungan dan buka gas agak terasa mengayun dikit.

     Rem depan radial 4 piston juga sangat mendukung di sirkuit, pakem sehingga bisa mengerem dekat dengan tikungan. Memang saat awal pemakaian agak kaget karena tuas rem jarak mainnya sangat dalam.

FITUR DAN TEKNOLOGI

     Kita awali di area kaki kaki. Sisi depan dikawal upside down 43 mm, membuat tampilan terlihat kekar dan sporty. sementara belakang memakai lengan ayun alumunium model terbalik, karena guratan penguat justru ada disisi luar.Peredamnya pakai monoshock konvensional yang bisa di setel pre-loadnya.

       RC 250 memakai ban Pirelli Diablo Ross II . Depan menggunakan ukuran 110/70-17 dan belakang 150/60-17 yang membalut pelek 3.00x17 dan 4.00x17. Untuk menjinakkan kecepatan RC 250 dibekali rem depan cakram dengan diameter 300 mm dikawal dengan kaiper Bybre radial 4 piston. Sedangkan belakang cakram diameter 230 mm kaliper 1 piston dan untuk keamanan dibekali dengan ABS.

     Sebagai pengendali,  setang menggunakan model jepit yang terintegrasi langsung dengan segitiga. Pijakan kaki depan dan belakang berbahan aluminium. Karena serba aluminium, bobot hanya 147 kg, karena hanya sasis yang dari besi , sasis ini turunan dari KTM Moto 3.

     Panel Indikator spedometer sama persis dengan Duke 250. Sisi atas ada takometer model bar yang tipis. Bawahnya ada spidometer, gear position, odometer, trip meter, fuel meter, suhu, jam, konsumsi bensin dan info peringatan. Sementara untuk lampu utama proyektor.

   Mesin 4 langkah DOHC 4 klep berpendingin cairan dibekali dengan throttle body sebesar 38 mm, persis dengan honda CBR250R. Satu lagi yang menarik di kopling sudah pakai anti –hopping atau bisa disebut slipper clutch

PERFORMA

    Mesin dengan kapasitas murni 248,8 cc ini punya kharakteristik mesin 1 silinder overbore, peak power di putaran atas, namun putaran mesin maksimalnya enggak terlalu tinggi. Sedangkan torsinya besar di putaran menengah. Karakternya enggak jauh beda dengan Duke 200, hanya dorongannya lebih kuat. Menurut KTM tenaga maksimum 31,1 dk di 9000 rpm dan torsi 24 Nm di 7.250 rpm. Limiternya di sekitar 10.700rpm.

    Dipacu pada sirkuit putaran mesinnya sangat gampang kena limiter, terutama pada gigi 1 sampai 4 yang berkarakter close. Sementara di gigi 5 dan 6 terbilang berat, sehingga lama untuk mencapai redline. Karena peak power nya di 9.000 rpm paling enak pindah gigi di 10.000 rpm dan biar power enggak drop diusahakan ditikungan minimal pada posisi 5.000 rpm.

   Akselerasinya tergolng cepat, contoh untuk kecepatan 100 km/jam ditempuh dala waktu 8,3 detik. Sedangkan jarak 201 meter diraih 10,3 detik. Sementara top speed di 100 meter jelang tikungan pertama tertera 156 km/jam, sedangkan di Realogic yang berbasis satelit 150m km/ jam.

DATA SPESIFIKASI

Tipe mesin         : 4 langkah 1 silinder DOHC 4 klep

Pendinginan       : Radiator dengan cairan

Bore x Stroke      : 72 x 61,1 mm

Kapasitas               :   248,8 cc

Rasio kompresi     :    12,5 : 1 mm 

Tenaga Maksimal :    31,1 dk @ 9.000 rpm

Torsi Maksimal     :    24 Nm @ 7.250 rpm

Starter                    :    Elektrik

Aki                           :    12V/ 8h

Pasokan bensin     :    Injeksi Bosch 38 mm

Transmisi                :    6 percepatan

Pelumasan              :    semi dry sump

Primary drive         :    80/30

Final drive               :    46/14

Kopling                    :    anti hoping wet multi disc

Enggine management   :  Bosch EMS

Sasis                          :      steel tralies powder coating

Suspensi depan       :     Upside down 43 mm

Suspensi belakang  :     monoshock

Rem depan               :     300 mm kliper 4 piston radial

Rem belakang          :      230 mm kaliper 1 piston

Pelek depan             :     alumunium 3.00x17

Pelek belakang        :     alumunium 4.00x17

Ban depan                :      110/70-17

Ban belakang           :      150/70-17

Trail                            :      88mm

Jarak sumbu roda     :     1.340 mm

Jarak terendah          :     178,8 mm

Tinggi jok                    :    820 mm

Kapasitas tangki        :      10 liter

Bobot kering              :     147 kg

DATA TES

0-60  km/j           :  3,7 detik

0-80 km/j             : 5,4 detik

0-100 km/j           : 8,3 detik

0-201 km/j           : 10,3 detik

0-402 km/j           : 16,3 detik

Top speedo          : 156 km/j

Top speed Realogic  : 150 km/j

THANKS FOR WATCHING

PLEASE SUBSCRIBE AND LIKE

          

PRODUK JEEP SEHARGA RENAULT KWID, ALL ABOUT JEEP TRAILER CAMPERS

   Jeep  memperkenalkan model baru trailer untuk berkemah. Dengan produk baru ini, Anda bisa berkemah dimana saja, bahkan di medan off road sekaipun. Produk-produk Jeep dikenal luas selalu memberikan pelanggannya rasa kebebasan dan berpetualang kemanapun mereka mau pergi. Terimakasih kepada rekan dari Mopar , yang membuat Jeep dapat dibawa pada pengalaman pertualangan  yang baru. Dimana dengan kendaraan Jeep , keluarga juga dapat menikmati petualangan di luar ruang. Tetapi paling utama bahwa tidak ada produsen lain dapat menawarkan hal seperti ini.

  

       Fitur dari camping trailer ini meliputi, pelek alumunium 17 inci, lampu belakang, bemper suar, lambang Jeep dan hood ties. Tak hanya itu, konstruksinya di buat dari alumunium berbentuk pipa ringan , ban 32 –inci BF Good rich Mud Terrain, trailing-arm dengan suspensi, pelindung rocker berlapis berlian dengan ground clearance 305 mm.

 Bila spesifikasi tersebut masih dianggap kurang ekstrem, Anda bisa memesan yang model ekstrem. Dimana model ini memiliki kerangka, berspesifikasi heavy duty, jarak dari tanah 381 mm, fender alumunium berlapis berlian , dan ban 35-inci BF Goodrich Mud Terrain.

   

      Itu baru spesifikasi luarnya, bagaimana dengan  dalamnya ? Bagian head room-nya setinggi  1.829 mm, ada tempat tidur ukuran queen zise, meja tengah model stow tabel dan inverter listrik 110 V

   Harga dari produk tersebut  9.995 dolar AS (Rp 89,8 juta) untuk model standard dan model ekstrem dilabeli 11.995 dolar AS (Rp 107,8 juta). Wah harganya mendekati  satu unit mobil Renault Kwid.

THANKS FOR WATCHING

TAMPIL PRESISI TANPA SNI, ALL ABOUT BAN VULKANISIR

    Belakangan ini banyak dijumpai ragam produk ban motor di pasaran umum, yang sejatinya merupakan hasil rekondisi dengan menggunakan metoda Vulkanisir, layaknya yang umum diterapkan pada ban truk maupun bus ini

   Diklaim pembuatnya kualitas hampir sama dengan produk lokal ban baru. Harga retailnya terbilang tak terpaut jauh dengan ban baru buatan lokal ukuran sejenis. Misalnya nih yang di jajakan di kawasan kalimalang, Jaktim tanpa merek dan logo SNI (Standard Nasional Indonesia) namun secara kasat mata mirip ban baru. Dengan kontur alur kembang pada tapak yang terlihat masih bagus, apakah kualitasnya sama dengan ban baru?

  

 FULL PRESED

     Di balik tampilannya yang cukup oke, ternyata beberapa produsen ban vulkanisir ini sudah membuatnya secara presisi. Seperti diterapkan oleh pak Teddy marketing director CV Kurnia Lestari (KL) selaku distributor dan produsen benberapa produk ban motor lokal.

     Pak Teddy enggak main-main untuk urusan kualitas karena menerapkan metoda vulkanisir ban motor secara full-presed. Artinya kekuatannya setara dengan ban baru. Selama ini memang banyak beredar ban motor vulkanisir yang hanya melapis ulang bagian tread (tapak ban), sedangkan side wall (dinding ban) tetap mengandalkan bawaan ban yang sudah terpakai sebelumnya.

    Kondisi yang kerap muncul pada ban motor vulkanisir  dengan pelapisan ulang hanya bagian tread-nya,  yaitu karet tapak rentan lepas karena tidak menyatu side wall. Ketika dipakai jalan juga mudah goyang, karena kekuatan perekatnya cuman pada bagian tapak.

    Metoda full-presed pada proses vulkanisir yang di terapkan yaitu ngan melapis ulang sekujur ban, mulai side wall sampai tread menjadi satu kesatuan.

     Tahap awal yang dilakukan sebelum masuk ke proses vulkanisir itu sendiri dengan memilah-milah kualitas ban bekas sesuai syarat yang ditentukan. Seperti bagian tapak ban, kembangannya tidak boleh sampai habis dan serat nylonnya juga tidak boleh sampai keluar ke permukaan. Serat bagian dalamnya juga harus di cek kondisinya walaupun tapaknya masih terlihat bagus. Kalau tapaknya ditekan terasa lunak berarti sudah ada benang yang putus di dalamnya dan tidak boleh di vulkanisir, karena bisa membahayakan keselamatan ketika dipakai jalan-jalan.

     Memasuki ke proses utama vulkanisir. Seluruh permukaan ban di serut menggunakan mesin bufig. Tahapan ini merupakan salah satu unsur fital dari serangkaian proses. Tujuannya untuk meratakan serta memperhalus seluruh permukaan ban, yang nantinya akan dilapis ulang pakai karet ban baru.

     Proses dilanjutkan dengan memberi perekat pada seluruh permukaan ban yang sudah diserut tadi menggunakan cushion gum serta bensin sebagai bahan lem yang dilakukan secara manual. Kemudian side wall dilapisi dengan chusion gum model lembaran, serta tapaknya dibalut karet ban baru sisa potonga limbah produksi ban mobil. Lanjut ke proses cetak pakai mesin molding yang merangkap oven selama 15 menit. Proses pemanasan pakai sistem steam boiler dengan suhi 150 derajat celcius dan tekanan bar 180 psi. Harga yang ditawarkan mulai Rp 60-70 ribu ukuran 2.50-17 dan 2.75-17 dengan umur pakai 6-12 bulan sesuai pemakaian.

UNSUR KEAMANAN

     Komponen  ban motror, erat kaitannya dengan unsur keamanan selama dipakai di jalan. Unsur penting dalam prilaku berkendara sepeda motor yang baik perlu ditunjang dengan pemakaian dan pemilihan model ban. Untuk ban vulkanisir, pihak pembuatnya mesti memperhatikan 3 hal pokok, yakni material, load serta speed index yang menjadi syarat utama sebuah ban bisa digunakan dengan aman.Sementara alibi untuk  tidak menggunakan ban motor vulkanisir datang dari kubu pabrikan. Alasan mereka tidak merekomendasikan karena selain harga ecerannya tidak terpaut jauh dengan produk baru, dan produk vulkanisir ini juga tidak menjalani serangkaian tes uji kelayakan jalan sesuai SNI

THANKS FOR WATCHING

MENCEGAH BUNYI PADA SISTIM PENGEREMAN SEBELUM DAN SELAMA HUJAN

     Sistim pengereman merupakan faktor yang sangat vital bagi keselamatan. Berhubungan dengan memasuki musim hujan, enggak ada salahnya sistim rem juga diperhatikan lebih detail. Soalnya dapat saja kotoran atau debu jalanan setelah selama ini dipakai dalam kondisi kering, mulai menumpuk dan begitu kena air hujan, kotoran tersebut membuat rem tidak bisa berfungsi secara maksimal.

   Keluhan yang paling umum terjadi adanya suara berdecit yang berlebihan saat pedal gas diinjak . Sumbernya biasanya ada pada kotoran dan debu yang menumpuk pada brake pad. Untuk membersihkannya paling bagus memang mendatangi bengkel dan minta bongkar sistim rem. Tetapi kalau mau bisa dilakukan sendiri. Dan nantinya sistim pengereman sebaiknya dirawat setiap kelipatan 20.000 km

    Penanganan pertama dapat menggunakan break cleaner. Cairan tersebut fungsinya adalah untuk membersihkan kotoran yang mulai menumpuk. Cara pengaplikasiannya tidaklah susah.

    Salah satu produk brake cleaner yang baru adalah Wealthy Brake Cleaner. Cairan tersebut mempunyai kelebihan karena non flameable atau tidak dapat terbakar. Jadi tidak usah kawatir saat disemprotkan dan ada percikan api bakal mnyambar dan membuat kebakaran. Merek yang bereedar sudah banyak , ada Qplus seharga Rp 98 ribu, Cyclo di kisaran harga Rp 68 ribu atau versi yang heavyduty yang dijual 71 ribu rupiah.

      Bagi yang ingin melakukan sendiri, simak dulu ya langkah-langkahnya. Namun perlu diperhatikan saat membersihkannya. Sebaiknya jangan  sampai menghirup kotoran dari brake pad yang tertiup keluar karena bila terhirup sangat berbahya, karena partikel kotoran dapat terdiri dari sebuk asbestos sisa pengereman dan campuran kotoran sebaiknya menggunakan masker selama bekerja.

1.       Pertama dongkrak mobil, lalu copot roda satu persatu. Bila memiliki jack stand lebih baik bisa langsung copot ke empat rodanya

2.       Untuk membersihkan semprot bagian permukaan disc brake dan lanjutkan ke kaliper. Debu dan kotoran akan rontok bersama cairan.

3.       Kalau mau dibuka kalipernya lebih bagus lagi. Tinggal melepas baut pegangan kaliper dengan  kunci ring sesuai nomor nya.

4.       Uuntuk jenis tromol, pertama-tama buka tutup rem dengan cara diketuk pakai palu. Jangan terlalu keras. Sekedar untuk mengendurkan tutupnya. Jika sudah terbuka semprotkan brake cleaner di bagian permukaan teromol, jiga pada tutupnya.

THANKS FOR WATCHING

BIAR NODA DAN BAU APEK HILANG, CARA PERLAKUAN PADA KARPET MOBIL YANG BASAH

    Karpet di dalam kendaraan bisa basah, apalagi saat ini dalam kondisi musim hujan. Alas kaki yang masih basah saat masuk ke dalam kabin, dapat  membuat karpet menjadi basah. Dapat tejadi juga saat membuka pintu dalam kondisi masih hujan. Jika karpet dibiarkan dalam kondisi basah, enggak hanya bikin bau apek ,tapi juga bisa meningalkannya noda yang membandel. Terus apa yang harus dilakukan apabila karpet basah? Dapat dilakukan sendiri, dengan alat alat yang dijumpai di sekitar kita, bahkan cairan pewangi pakaian bisa digunakan.

Mari kita simak hal berikut ini.

     

         Angkat dan kemudian cuci karpet dengan air sabun. Enggak hanya menghilangkan noda air hujan, tapi juga mengusir bau apek yang kemungkinan besar timbul.

                        Kemudian cuci dengan air bersih, pastikan semua bagian karpet bersih dari sabun.

             Juga bisa disemprotkan cairan pewangi untuk pakaian. Biar karpetnya jadi wangi

Jemur karpet, jangan langsung terkena sinar matahari. Memang agak lama keringnya, tapi enggak bikin warna karpet berubah  Jangan lupa lihat dan bersihkan juga lantai di bagian bawah karpet. Siapa tau masih ada air yang mengenang.

  Dalam kondisi sering terjadi hujan, tidak  ada salahnya kalau permukaan karpet standar dilpisi dengan yang berbahan karet.

\

THANKS FOR WATCHING

BUKAN LAGI ENTERY LEVEL UNTUK PEMULA, FIRST IMPRESION MERCEDES-BENZ A 200 AMG

       Kini dengan imbuhan AMG setelah A 200 dan A 250, apakah perubahan yang diusungnya cukup untuk membuatnya tidak dipandang sebelah mata lagi. Denga harga sekitar Rp 589 juta off the road, hatchback kecil premium ini kini resmi membuat kakak MPV-nya, B 200 urban, menjadi varian Marcedes-Benz termurah di Indonesia.

       Dengan tampilan barunya, jelas sudah tidak lagi terlihat kalau entery level. Dari depan , ingat gril dengan 4 garis seperti yang digunakan C 200 hingga kini akan hilang. Digantikan dengan diamond grile yang tadinya slsklusif hanya pada A 250 sport atau A 45 AMG saja. Head lamp baru, body kit AMG minus fog lamp sedikit mengingatkan pada wajah C 250 AMG yang sudah lama beredar.

     Di belakang, spoiler baru termasuk bagian dari body kit dan bumper dengan 2 exhause port besar mungkin akan membuat kebanyakan orang mengantri di belakangnya mengira ini sebuah hot-hatch. Tapi jangan tertipu, karena performa tidak akan berbeda dengan mesin 1.595 cc ber-turbocharge yang tidak mengusung perubahan apa-apa.

  Menapak ke dalam, kini kulit Artico  hitam berjahit kontras merah yang dipadu bahan lembut ala Alcantara. Dinamica membuat aura sporty di dalam semakin kental. Kalau  belum cukup, karpet beludru bertuliskan AMG dan stir 3-spokes khas AMG juga dipakai.

   Semua hal baru ini menambah kelengkapan A 200 yang dari sebelumnya sudah mengusung banyak fitur  keselamatan. Tambahan kamera mundur juga memastikan memarkirkan kendaraan kompak sepanjang 4.299 mm ini semudah menggunakan sepatu dengan velcro.

     Dengan segala hal tersebut, pantas kah A 200 AMG tidak disebyt enteri level. Sayang  absennya fitur luxury yang krusial seperti passive keyless entery atau jok elektrik membuatnya tetap terasa seperti Mercedes-Benz untuk pembeli pertama.

DATA SPESIFIKASI

Mesin                        : 4-silinder segaris 1.595 cc dengan turbocarger

Tenaga Maksimum : 156 dk @5.300 rpm

Torsi Maksimum     :  250 Nm @ 1.250-4.000 rpm

Transmisi                  :  Dual Clutch 7 G-TRONIC 7-percepatan

Dimensi (pxlxt)         : 4.299 mm x 1.780 mm x 1.434 mm

Wheelbase               :  2.699 mmt

Graund Clearance    : 113 mm

Suspensi Depan        : Mc Pherson Strut dengan Coil spring, gas Damper Anti-rolbar

Suspensi Belakang   : Multi-link, System dengan Coil-spring, Gas Dampeer dan Anti-rolbar

Rem Depan/ Belakang   : Ventilated Disc/ Disc

Ukuran ban                  : 225/40 R 14

Kapasitas Tanki           : 50 liter

THANKS FOR WATCHING