CARA MUDAH BERSIHKAN BLOK SILINDER SEPEDA MOTOR

   Seiring berjalannya waktu material berbahan metal pada sepeda motor akan terlihat kusam. Rongga dipermukaannya akan dipenuhi kotoran yang mengerak dan sulit dibersihkan dengan  sabun cuci biasa  Tapi tenang Fajar Jaya Sukmana punggawa bengkel FRJ akan bebagi tips yang mudah dilakukan sendiri.
    Pria ini menyarankan sebaiknya komponen yang akan dibersihkan di lepas terlebih dahulu. "Membersihkannya memacai oxallic acid  atau asam oksalat yang banyak dijual di toko kimia biasaya dijual part kecil harganya 8 ribuan jika satu kilogram sekitar 40 ribu rupiah. setelah itu siapkan kuas sendok dan mangkuk kecil.

  Tuangkan dua sendok asam oksalat pada mangkuk dan tuangkan air secukupnya  kemudian aduk hingga larut. Air larutan ini akan terasa dingin di tangan, tapi hati hati jika ada luka akan terasa pedih. Sebaiknya pakai sarung tangan ketika mengerjakannya.

                     
    Selanjutnya oleskan cairan tersebut pada daerah yang dirasa kotor, sebisa mungkin untuk mengoleskan dengan merata supaya tidak ada area yang belang. Mengoleskannya pelan pelan tak perlu digosok permukaan akan langsung mengkilap selanjutnya dibilas dengan air bersih lalu di lap pakai lap kering.

   Asam oksalat ini memang biasa digunakan untuk membersihkan berbagai bahan seperti aluminium dan sebagainya. Lebih baik menggunakan Asam Oksalat  dibanding menggunakan bahan pembersih porselin karena bahan pembersih porselen meninggalkan kerak putih pada benda yang di bersihkan.




                                                          THANK'S FOR WATCHING
    

GANTI LAMPU LED HONDA PCX 150

         Bikin terang lampu LED standard

   Lampu LED (Light emitting-diode) sedang jadi trand, motor-motor baru langsung dibekali lampu hemat listrik ini . Sayangnya keluhan kurang terang tetap ada dan apesnya modifikasi LED enggk semudah ganti bohlam, sehingga belum banyak yang berani melakukannya, Tapi tenang Pak Wiet, pemilik Wiet Custom mencoba kasih  ubahan

    Lampu standard PCX 150 dirsa kurang terang saat jalan malam apalagi saat hujan dan berkabut. Yang sudah mencoba merubah LED standard pada  Honda PCX 150. Lampu Honda PCX dibuat lebih terang tapi tetap mempertahankan kondisi standard." Saya enggak mau merusak merusak tampilan motor dengan menambahkan lampu di body" kata Ario Ariguna yang mencoba untuk ubahan ini. Pak Wiet mengganti LEDlstandard yang berkapasitas 2,2 watt dengan lampu baru 10 watt. tentu lebih terang donk..!

     Meski terdengar mudah tapi penggantian ini harus dibarengi dengan penggantian driver LED ," Fungsinya agar arus yang masuk lebih stabil dan diatur sesuai kebutuhan. Selain itu juga telah dilengkapi dengan pendingin suhu "  beber pebengkel yang workshopnya ada di Jl Palam Ganda Asri Meruya Kakarta Barat.
      Saat pemasangan driver standard digusur agar tidak makan tempat., meskipun kecil driver harganya mahal 1 LED lenghap bersama driverya dihargai 350 ribu rupiah, pada PCX ada 6 jika diganti semua siapkan uang 2,1 juta rupiah. Masih belum puas ? ternyata pak Wied masih punya paket premium dengan LED 35  watt.  " Kalau yang ini , LED nya lengkap dengan driver dan sudah dilengkapi kipas, tentunya harga lebih mahal" kata pak Wied,

                                                          THANK'S FOR WATCHING

MEMILIH BAN KAWASAKI D-TRAKER 150

                                         IDEALNYA NAIK SATU UKURAN


   Kawasaki D-Traker terbaru sudah lebih supermoto berkat diameter roda lebih besar. Jika sebelumnya 14 inci, kini jadi 17 inci . Pelek lebar 2,15x17 dan 3,0x17 , dibalut ban 120/70 -17. Apa menurut anda bannya kurang gede? Bisa pasang yang lebih gede tapi batasannya ada.. Lho!

  " Ukuran ideal untuk up grade D-Trcker 150 ini cukup naik satu tingkatan standardnya, karena kalau dipaksa memakai yang lebih lebar , ban bisa mentok rantai dan lengan ayun" papar Andreas Aldrin owner Rumah ban Fatmawati Jakarta Selatan

     Bukannya tanpa alasan , ukuran tersebut sudah sesuai dengan rekomendasi yang dikeluarkan beberapa merek ban. Pelek 2.15x17 cocok dipasangkan dengan ban ukuran 90/80-17 sampai 110/80-17M, sedangkan pelek 3.00x17 cocok dipasangkan dengan ban 130/70-17 sampai 140/70-17.
    Terus bagaimana akibatnya kalau dipaksa pakai yang lebih besar? Pasti akan mentok rantai.  Tapi dapat disiasati dengan menggunakan spacer, kalau memang mau pasang ukuran 140/70-17 di ban belakang harus dengan penambahan spacer 6 mm  agar rantai geser keluar'

     Pemasangan spacer ini mudh tinggal dipasang diantara gir dan tromol dan juga dipasang di gir depan agar rantai tetap center. Harga spacer sekitar 300 ribu . Meski begitu pakai ban yang lebih besar ada konsekuensi negatifnya. bikin tarian terasa berat dan boros bhn bakar. Profil banpun jadi membulat seperti donat.


                                                       THANK'S FOR WHATCHING

PERHATIKAN POSISI MENGEMUDI MOBIL YANG BAIK

  

                                             Comunicationn, conrtrol and comfort

     Liburan panjang lebaran saat nya untuk traveling. Jarak tempuh yang terbilang jauh serta durasi waktu perjalanan yang cukup lama jelas  harus di siaasati.  Salah satunya dengan hal sederhana, yaitu posisi duduk ketika mengemudi . Percaya atau tidak letih atau nyaman saat berkendara sangat ditentukan oleh posisi duduk yang benar.

     Jika posisi duduk saja sudah tidak benar  senyaman apapun mobil  pasti tidak akan terasa kenyamananya. Masih ditambah dengan rasa letih yang cepat datang. “  Untuk posisi duduk harus memenuhi beberapa unsur , seperti  communication, control dan comfort “ jelas FX Sony Susmana  Asessor Madya dari lembaga Safety Difensive  Consultant Indonesia. (SDCI)

1.       COMFORT; atur posisi duduk dengn benar. Sandaran dan jarak duduk terhadap stir serta pedal harua dibuat dengan baik dan yaman. Punggung wajib menempel sempurna dengan sandaran jok, maksudnya supaya mampu merasakan sensitivitas gerakan kendaraan. Jadi jangan duduk dengan sandaran jok yang terlalu rebah. Saat badan terasa letih dan ingin bersandar posisi tangan, kepala dan juga dada menjadi tidak ideal , serta terlalu jauh dari lingkar kemudi. “ Pastikan juga hip point pengemudi benar tumpuannya. Ini untuk mencegah cedera jangka pendek dan panjang “ tambah pria berkacamata ini. Hip point sendiri adalah titik tumpu badan saat duduk.

2.        CONTROL; atur pula jarak dada dengan lingkar kemudi usahakan jarak antara 30-45 cm. Ini untuk antisipasi jika terjad i tabrakan frontal, baik terhadap airbag yang mengembang ataupun hantaman dada ke stir. Posisikan juga tangan diarah jam 3 dan 9 . Untuk memudahkan pergerakan kemudi dan supaya tidak letih ketika berkendara jauh. Penting di perhatikan juga posisi kaki . Pastikan dapat menjangkau seluruh pedal dengan baik . Tidak hanya menjangkau tapi dapat menginjaknya dengan penuh, bukan setengah terutama kopling.  Untuk mobil dengan transmisi otomatis posisikan kaki kanan  kaki kanan berada diantara pedal rem dan gas.

3.       Communication;  Setelah semua posisi di dapat , coba lihat sekitar. Pandangan ke berbagai tempat harus dapat dijangkau dengan baik . pandangan depan , belakang, dan samping . Pastikan posisi spion sudah benar . Untuk meminimalisir blind spot . dengan memperhatikan tips diatas maka perjalanan jauh tidak akan lekas letih dan aman sampai tujuan hingga balik lagi...amien, dan jangan lupa pakai sabuk pengaman.

  

THANK'S FOR WATCHING

CARA MUDAH MENGGANTI BAN MOBIL SENDIRI

                                                        TRIK AGAR TIDAK PANIK

 Rommy, sebut aja begitu, sempat panik dan terdiam beberapa saat sebelum akhirnya menghubungi bengkel  langganannya melalui ponselnya.  Mobil  Nisan Juke miliknya terhenti di pinggir tol dalam kota., ban belakang kirinya kempis, padahal dia harus menemui koleganya untuk melakukan pembicaraan bisnis. “ Padahal jika tau triknya nggak bakalan panik. Bisa ganti sendiri sehingga cepat selesai dan bisa segera bergerak melanjutkan pekerjaan”  ujar DIdi Hardianto dari Sentul Safety Driving di Jakarta. Selain itu juga mencegah kemacetan yang akan terjadi akibat posisi mobil yang menghalangi jalan.

  

  Pabrikan telah merancang agar proses mengganti ban bisa dilakukan semudah mungkin. Sayangnya tidak semua tidak semua pengemudi bisa melakukan dengan benar. Salah satu  yang kerap dianggap penyebabnya adalah letak penyimpanan peralatan dongkrak yang dibuat menyempit untuk menghemat ruang . Namun dampaknya negatif pengemudi merasa asing terhadap benda ini Selain itu teknologi ban yang menggunakan tipe tubeless membuat karet bundar ini jarang kempis. Karena meski menginjak paku ban tidak langsung kempes angin , tapi masih bisa jalan ke tukang tambal ban terdekat. 

   “Makanya orang jadi jarang mengganti ban” tambah Farid, specialis tambal ban yang buka kios di jln Duren Tiga , Jaksel. Dampaknya baru terasa saat keadaan darurat menerpa seperti yang dialami Rommy tadi . Maka dari itu harus dipahami bagaimana cara mendongkrak yang benar.

   
 Langkah Pertama; adalah melakukan pengenalan terhadap mobil dengan mengetahui letak dongkrak dan perkakas (tool kit), serta pemahaman letak titik titik penempatan dongkrak. Pelajari juga posisi ban serep dan bagai mana cara membukanya .

 
 Hal hal ini bisa dilihat di buku panduan pemilik kendaraan. Berikut ini tahapan ketika mengalami ban kempis di jalan

1.        Saat ban tiba tiba kempis , padahal anda berada ada lalu lintas yang padat , jangan panik . Hal pertama yang harus dilakukan adalah menepikan mobil ke tempat yang aman. Posisikan  mobil di bidang yang rata agar tetap seimbang saat diangkat. Kalau dipinggir jalan tol , jika roda kanan yang bocor, posipikan sisi kiri mobil debagian di rumput . “Sisakan sisi roda yang bocor di aspal untuk pengerjaan biar aman,

2.       Posisikan rem tangan ditarik full dan masukkan gigi presneling ke 1. Jika menggunakan mobil matik geser P . atau ganjal ban dengan menggunakan batu agar mobil tidak bergeser.

3.       Letakkan rambu segi tiga peringatan di bagian belakang mobil. Jarak ideal sekitar 20 meter .

4.       Siapkan dongkrak dan keluarkan ban cadangan . Pastikan kondisi ban serep bagus.

5.       Jika ada penumpang lain di dalam mobil sebaiknya turun dan menjauh dari mobil “ Cari posisi aman dari lalu lintas Mobil”

6.       Pastikan area tempat dongkrak  berdiri adalah area padat. Supaya dongkrak tidak amblas ketika ada tumpuan beban dari ban ke tumpuan dongkrak.

7.       Cari titik tumpu yang tepat di beberapa bagian mobil. Selama mendongkrak identik dengan mengangkat mobil dengan  tumpuan dibagian kolong . Namun beberapa jenis mobil menempatkan titik tumpu di posisi yang mudah di jangkau . Misalnya rangka bodi bawah. Hal ini biasanya diterapkan pada mobil dengan graund clearance rendah seperti  jenis sedan. Sehinggga pengemudi  tidak perlu ngolong  untuk mendongkrak mobil. “ Titik tumpu semacam itu pun ada beberapa macam bisa berupa 4 titik khusus atau sepanjang garis frame bodi kanan-kiri “ ujar  Iwan Abraham, Section Head Technik Service Division Training Toyota Asia Motor. Khusus mobil buatan Eropa  biasanya sudah tersedia lobang untuk memasukkan batang dongkrak ke bagian rangka mobil.  Untuk mobil konvensional  terutama yang  menggunakan sasis tanggga (ladder frame) dongkrak bisa ditempatkan di lower arm atau tulang sasis.

8.       Setelah dongkrak ada ditempatnya naikkan hingga menyentuh rangka. Jangan sampai roda terangkat. Lalu kendurkan baut roda . Kemudian baru naikkan dongkrak hingga roda terangkat.  Ban yang kempis dilepaskan dan letakkan  di samping dongkrak  di bawah mobil. Fungsinya sebagai pengaman  jika dongkrak rubuh . Lantas ganti ban kempis dengan serep “ Saat mengangkat ban jangan dari tengah , tapi bagian luar ban biar lebih ringan “ tambah Didi

9.        Kemudian pasang baut roda tapi jangan langsung di kencangkan . Pengencangan baut baru dilakukan jika roda telah diturunkan dan dongkrak dilepaskan. Lakukan dengan posisi menyilang agar tekanan rata.

10.    Pastikan untuk menaruh kembali peralatan dongkrak pada tempatnya. Hal itu perlu demi mencegah alat alat itu terlempar ketika mobil sedang berjalan.

Macam macam Dongkrak

    Secara garis besar, peranti pengakat beban terbagi dalam 2 jenis, yaitu makanis dan hidraulis. “ Kedua tipe ini yang paling banyak digunakan saat ini,”. Terang iwan. Dongkrak mekanik menggunakan drat atau mur seperti baut untuk menaikkan  dam menurunkan nya.

   Dongkrak mekanis menggunakan draft seperti  baut untuk menaikan dan menurunkan nya. Produk ini juga sering juga disebut sebagai dongkrak gunting. Jika dalam keadaan terlipat , bentuknya lebih ringkas sehinggga mudah untuk disimpan, beratnya pun lebih ringkas.

    Sementara donkrak hidraulis mengaplikasikan sistim fluida dalam memberi  tekanan. Itupun terbagi lagi ada yang   jenis botol dan buaya. Dongkrak buaya mempunyai performa keseluruhan yang lebih baik.namun bobotnya berat dan ukurannya besar sehingga kurang praktis untuk dimasukkan dalam bagasi.

    Perlu diperhatikan pula kondisi dongkrak  secara berkala, bisa jadi karena umur, dongkrak mengalami kebocoran sehingga saat tuas ditarik dongkrak tidak berfungsi. Jangan sampai saat dibutuhkan malah tidak bisa dipakai.

                                                   THANK'S FOR WATCHING

   

PERHATIKAN SEBELUM MEMAKAI ROOF BOX PADA MOBIL

                            CERMATI  5 HAL BERILUT KETIKA PAKAI ROOF BOX

  Liburan panjang lebaran umumnya diwarnai banyaknya barang bawaan. Saking banyaknya tidak akan cukup jika semuanya disimpan dalam kabin. Kalaupun cukup akan mengurangi kenyamanan penumpang belakang. Itu sebabnya   banyak pemudik yang menyimpan barang diatas  mobil , “Padahal itu cukup berbahaya . Apalagi kalau  tidak kuat mengikatnya” ulas Santo, dari  Motorize The Breze. Distributor roofbox merek Hapro.

   Penggunaan roofbox untuk menyimpan barang barang menjadi satu solusi. Kita akan melakukan simulasi penggunaan roofbox, meski perjalanan tidak terlalu jauh. Mennurut Santo semua roofbox hampir sama dalam perlakuan nya.

   Untuk penataan barang dapat menyimpan beberapa koper baik kecil maupun besar . Keuntungannya adalah  adanya tali pengikat sehingga koper tidak akan bergerak “ Paling pas sebenarnya pakai softbag,  karena akan mengikuti bentuk dari roofbox. Kalaupun terpaksa  ditekanpun masih bisa “ komentarnya.

    Namun untuk pemakaian roofbox ini ada beberapa hal yang patut diketahui oleh pengguna , Hal hal yang perlu diperhatikan adalah sebagai berikut :

1.          Hitung tinggi mobil dengan roof box  yang terpasang. Saat masuk pintu gerbang tol atau basement gedung, lihat tinggi maksimal kendaraan yang bisa melewatinya.  Seperti gerbang tol menpunyai tinggi maksimal untuk kendaraan kecil 2,1 meter. Pemakaian roof box menambah tinggi 50 cm dihitung dari tinggi rail box ditambah tinggi roof box.

2.       Suara yang ditimbulkan, dalam keadaan kosong akan menimbulkan suara suara ketika melewati jalan yang rusak. Ketika melaju juga akan menimbulkan bunyi , sebab terdapat celah antara atap mobil dengan dasar dari roof box. Angin yang melalui daerah inilah yang akan menimbulkan bunyi,  Salah satu cara agar tidak berisik  dengan menjaga kecepatan . Usahakan tidak melebihi 100 km /jam  agar supaya suara tidak timbul.

3.       Masih dari celah tersebut, kondisinya pasti akan lebih kotor dibanding bagian atap yang lain, sebab dengan pemasangan ini akan menyebabkan atap sulit dibersihkan dibandingkan bagian yang lainnya. Hati- hati menggunakan car wash otomatis yang menggunakan bulu, bisa nyangkut tuh bulu.

4.       Bagi yang baru pasang , wajib diperhatikan saat proses pemasangan . Terutama untuk roofrailnya. Usahakan tepat pada tiang pilar mobil . Maksudnya supaya tidk merusak konstruksi mobil itu sendiri saat roofboxnya dipenuhi barang.

5.     

            Posisikan pemasangan juga harus presisi . Maksudnya dilihat dari depan  roofbox benar benar ada di tengah tidak cenderung ke kiri atau ke kanan sebab akan mengganggu aerodinamika aliran udara pada mobil, dan tetunya sesuai estetika yang lurus lebih enak dipandang.   THANK'S FOR WATCHING

CARA MUDAH BERSIHKAN KERAK TERMINAL AKI

       Pasti ada yang pernah melihat deh tumpukan kerak putih di bagian kepala alias terminal aki. Banyak yang bertanya, apa efek dan penyebab kerak semacam itu timbul. tenang  aja bro, walau bukan penyakit kronis , kerak model itu gampang diatasi , tak perlu banyak alat dan obat ,yang penting jangan dibiarkan terlalu lama. Kalau dibiarkan lama kelamaan kerak akan  menghambat aliran listrik aki, efeknya tentu strum akan berkurang  dan ujung ujungnya aki akan tekor, “ ungkap Ari Tristianto  juragan DMS (Dinamika Motor Sport) selaku distriutor aki merek Motobatt.

  

   “ Walau bukan tak mungkin, tapi kerak tersebut kebanyakan muncul pada aki basah. Sangat jarang pada aki MF (Maintenance Free) atau yang sering disebut aki kering,  papar pria yang beralamat di Jl Imam Bonjol N0 327 , Denpasar Bali. Sebab utamanya akibat penguapan yang terjadi pada aki basah, karena proses pengisian menimbulkan panas , maka air aki akan menguap dari lobang pembuangan dan beroksidasi dengan terminal aki yang akhirnya menimbulkan kerak putih. Oya kenali dulu, aki MF itu bukan aki kering ring seperti batu batrai. Dalam bodi aki tetap terdapat sel dan air aki H2SO4, atau seperti  gel. Hanya saja memang sudah didisain agar air tersebut tidak cepat menguap, makanya tidak ada lobang pengisian pada bagian atas aki. “Kalau timbul kerak pada Aki MF ,  bisa dipastikan sebabnya dari sistim pengisian yang over carge. Jadi timbul panas berlebihan yang bikin uap aki keluar dari celah terminal “ sambung pria tinggi besar ini.

    

  Mendeteksinya gampag koq, cek saja dengan multi tester . seandainya angka meunjukkan angka diatas14,8 volt, dengan kondisi mesin menyala sudah tanda tanda awal mesin over carge . Mengatasi ini mesti dilihat lagi dari regulator yang tidak sesuai spesifikasi atau memang aki sudah tidak layak dipakai lagi

.

      Mengatasi kerak ini mudah koq, Cara konvensuional dan paling mudah tentu tinggal siram air panas “ Tapi tetap waspada panas air bisa merembet melalui terminal aki , dan justru akan bikin sel aki ikut panas. Efeknya malah bikin usia sel aki berkurang “ ujar Ari. Cara paling benar adalah menggunakan cairan contac cleaner yang disemprot ke terminal, sambil disikat atau gunakan kuas untuk menghilangkan kerak membandel tersebut.

     Mencegah kerak timbul lagi juga tidak butuh alat banyak . Oleskan gemuk oli secukupnya  pada kepala terminal ak isebelum dipasang, oleskan lagi setelah terminal aki terpasang sempurna.  Cari gemuk oli khusus untuk perangkat elektronika lebih bagus.

                                               THANK'S FOR WATCHING

MENGENALI ISTILAH JAMINAN ASURANSI KENDARAAN

                                  

   Anda mungkin akrab dengan jaminan komprehensip dan total loss dalam dunia asuransi kendaraan. Tapi tahukah anda kalau sebenarnya perusahaan asuransi juga menyediakan jaminan tambahan bagi kendaraan anda ? Karena jaminan  utama asuransi yang disebutkan di atas juga memiliki keterbatasan dalam penanggungan.

   Lalu bagaimana biayanya? Masing- masing tarif dari jaminan tambahan diatas sudah disesuaikan dengan tabel premi asuransi Otoritas Jasa Keuangan. Jika konsumen memilih salah satu jaminan tambahan ini, otomatis premi asuransi konsumen juga akan bertambah . Untuk jumlah penambahannnya disesuaikan dengan tabel premi asuransi kendaraan bermotor yang sudah di tetapkan.

Marilah kita simak hal berikut:

1.       

THIRD PARTY LIABILITY (TPL),  Ini merupakan bentuk jaminan ketika anda dalam kondisi harus berurusan dengan pihak ke tiga yang menuntut karena merasa dirugikan. Contoh kasus jaminan TPL ini seperti menyebabkan kerusakan pada kendaraan milik orang lain atau mengakibatkan orang lain memerlukan perawatan medis tanpa ada unsur kesengajaan. Sebab bentuk jaminan , perusahaan asuransi akan memberikan bantuan berupa penggantian kerusakan barang atau biaya pengobatan , cedera badan sampai kematian . Perusahaan asuransi juga wajib memberikan biaya perkara atau biaya bantuan ahli hukum jika pemilik polis harus berurusan dengan hukum.

2.     

  PPERSONAL  ACCIDENT (PA),  Dengan menambahkan jaminan ini, pengemudi dan penumpang juga akan mendapat proteksi asuransi ketika mengalami kecelakaan di dalam kendaraan yang dipertanggungkan. Masing–masing akan mendapatkan penangguhan dari perusahaan asuransi meliputi cacat tetap atau kematian.

 STRIKE ,RIOT,CIVILCOMMOTION, Jaminan ini meliputi penangguhan ketika kendaraan mengalami kerusakan yang diakibatkan aksi masa seperti unjuk rasa, kampanye atau huru –hara.

TERORISME DAN SABOTASE (TS),  Masih merupakan jenis penanggungan kerusakan yang terjadi karena alasan spesifik, hanya saja mencakup aksi terorisme dan sabotase dengan unsur kesengajaan oleh oknum yang tidak bertanggung jawab.

  TYPOON, STORM, FLOOD WATER DAMAGE (TSWD/FLOOD), Penanggungan kerusakan kendaraan yang diakibatkan oleh terjadinya bencana alam seperti badai, angin topan, banjir, tanah longsor yang mengakibatkan water hammer (air masuk ke ruang bakar). 

.

   EARTH QUAKE ,VULCANIC ERUPTION, TSUNAMI (EQVET), Hampir sama dengan TSFW  yaitu penanggungan kerusakan yang diakibatkan oleh bencana alam, tetapi bencana yang dimaksud lebih spesifik yaitu gempa bumi, letusan  gunung berapi dan tsunami.

   AUTORIZED WORKSHOP, dengan jaminan ini perbaikan kendaraan yang ditanggung oleh perusahaan asuransi akan dilakukan di bengkel resmi dari produser mobil untuk menjamin kualitas standard pengerjaan dan keaslian suku cadang.

 TAXI ALLOWANCE, ini merupakan jaminan unik yang disediakan oleh perusahaan asuransi , ketika anda pulang dari bengkel setelah menaruh mobil atau akan ke bengkel untuk mengambil kendaraan. Biaya taksi yang anda keluarkan akan di cover oleh pihak asuransi.

    CAR REPLACEMENT , Jaminan ini memungkinkan anda untuk mendapatkan mobil pengganti selama kendaraan anda sedang diperbaiki,  tujuannya agar rutinitas anda tidak terganggu.

THANKS FOR WATCHING

PERHATIKAN CARA CEK CAIRAN PADA MOTOR ANDA

    Cairan apa yang mesti di cek? Mari kita cek satu persatu

1. Oli
          Pelumasan , pendinginan dan pembersihan bagian dalam mesin adalah tugas yang dibebankan pada Oli. Beratnya tugas tersebut maka kondisi oli wajib terjaga , minimal kuantitas atau volumenya harus sesuai rekomendasi pabrik.
         Mengecek oli sangatlah mudah untuk yang mesinnya dilengkapi kaca intip tinggal diintip, tapi jangan lupa posisi motor harus rata dan bukan pakai standart tengah apalagi samping. Pastikan posisinya dibatas lower A dan upper B

          Sedang pada motor yang tanpa jendela kaca, maka mesti buka plastik atau tutup oli, lalu lihat level yang tertera . Jika dibawah batas minimal segera tambahkan dan jangan melebihi batas upper. Pastikan juga penambahan oli pakai brand yang sama, termasuk viskositasnya.

2. Radiator Coolant
          Semakin banyak sepeda motor yang menggunakan pendingin cairan atau pakai radiator, yang pastinya pakai radiator coolant. cara mengecek sangatlah mudah  intip saja level ketinggiannya semua motor pasti ada . Posisi normal coolant wajib diantara batas lower dan upper. Jika dibawah lower harus segera ditambah agar tidak terjadi overheat.

3. Minyak Rem
            Pada rem cakram hidrolis, semakin  menipis kampas rem, maka minyak rem di tabung juga semakin turun. Makanya ketika di cek sudah mendekati atau lebih rendah dari batas lower, mengindikasikan jika kampas rem sudah waktunya diganti. Jika kampas rem masih tebal ada kemungkinan telah terjadi  kebocoran . Mesti segera periksa kemudian tambahkan minyak rem sampai batas upper  menggunakan minyak rem  DOT 3 atay DOT 4

4. Air Aki
    Direkomendasikan untuk menggunakan aki maintenant free. kalau pun menggunakan aki basah wajib untu diperiksa air aki harus diantara batas upper dan lower..

   
                                        THANKS FOR WATCHING