TEST DRIVE ASTRA DAIHATSU SIGRA R DELUX MANUAL TRANSMISION

             

  

     Test Astra Daihatsu Sigra tipe R Delux melewati beragam tipe kondisi medan, mulai dari jalan tol mulus, jalan rusak diseputar BSD, Serpong hingga bermacet macet di dalam kota Jakarta.  Test dilakukan dengan membawa keluarga bersama istri 2 anak yang masih berusia dibawah 3 tahun, plus suster untuk jaga. Ruang kabin masih lapang dan serunya adalah anak tertua yang bisa pindah pindah dari depan ke tengah dengan mudahnya.

     Seperti apa hasil lengkapnya?

KENYAMANANNYA

    Duduk di jok depan , kami yang punya postur  172 berat 80 kg merasa ruang kaki yang masih kurang .  Apalagi head rest yang menyatu menbuat kepala enggak menempel sempurna, yang bikin cepat cape apabila mengistirahatkan kepala sejenak ketika macet. Pindah ke jok belakang baru terasa lumayan menyenangkan. Terlebih dibantu head rest yang bisa diatur ketinggiannya. Sementara sistim suspensinya terbilang biasa saja ketika diajak melibas lubang atau guncangan di jalan. Memang masih terasa empuk, tapi kalau terlalu kencang timbul suara yang kurang mengenakkan.

FITUR

     Kelebihan Sigra terutama pada tipe R Delux adalah sudah dilengkapi dengan sensor parkir, tak hanya untuk bagian belakang juga bagian depan. Alhasil pemilik yang ditujukan entery level dan belum pernah menyetir mobil, bakal lebih dimudahkan untuk mendapatkan feeling apabila bumper terlalu dekat diparkiran.

    Fitur lain yang tak kalah canggihnya adalah tripele turn signal . Jadi tak perlu repot repot selalu mengaktifkan lampu sein. Cukup disentuh lembut lampu sein akan menyala 3 kali. Hanya saja ada sedikit kontradiksi soal safety. Kelebihan Sigra adalah sepasang air bag untuk pengemudi dan penumpang depan. Namun untuk penumpang belakang terutama yang duduk di  bagian tengah  bangku baris ke dua dan kedua penumpang paling belakang, hanya disediakan safety belt 2 titik.

KONSUMSI BBM

       Punya kapasitas mesin mungil namun konsumsi bbm  Sigra  terbilang tidak terlalu istimewa. Memang , kalau dilihat angka ketika jalan konstan 60kpj, Sigra sanggup mencatat konsumsi  1: 26 per km.  Namun dipakai di dalam kota , dalam test yang menerapkan eco drive dan bikin indikator Eco menyala, mencatat angka sebesar 1 : 13,7 dibantu banyak jalan tol yang dilalui. Pada pengetesan ideal yakni berjalan konstan 100 kpj, konsumsi hanya sebesar 1:18 dengan jarum tachometer di angka 3200 rpm.

PERFORMA

      Jangan dilihat kapasitas mesinnya yang hanya 1200cc. Ternyata kalau diihat power to weight ratio , Sigra punya kemampuan berakselerasi cukup baik, lumayan walau jangan harap terlalu banyak untuk jarak jauh. Tenaga sebesar 87 dk nya untuk membawa bodi seberat 965 kg ditambah penumpang yang ikut dlm tet  1.045 kg. Artinya tiap dk tenaga Sigra hanya untuk membopong 11,8 kg. Hitung hitungannya lebih bagus misakan  dibandingkan Terios yang punya tenaga 107,5 dk dengan bobot kosong 1,280kg. Artinya tiap tenaga Terios harus membopong beban seberat 12 kg.

DATA DAN SPESIFIKASI

Mesin                                 :   2NR- VE, 4-silinder, EFI, DOHC dengan Dual VVT-i

Kapasitas                           :    1.197 cc

Layout Mesin                   :    Penggerak roda depan

Tenaga Maksimum          :    87 dk @ 6000 rpm

Torsi Maksimum              :    108 Nm @ 4200 rpm

Dimensi                             :    (pxLxt),  4.070 x 1.655x 1.600mm

Whelbase                          :    2.52 5mm

Radius putar                     :    4,5 m

Graund Clearance            :    180 mm

Sistim Kemudi                   :   Rack & Pinion dengan Power Stering Elektrik.

Suspensi Depan                :   Mac Pherson Strut dengan per keong

Suspensi Belakang           :   Semi Independent Torsion Axel Beam dengan per keong

Rem Depan/Belakang      :   Cakram ventilasi / Teromol

Ukuran Ban                        :   175/65 R14

Kapasitas tanki                  :    36 liter

Berat kotor                        :   1.500 kg

Harga                                  :   Rp 134,550,000 (on the road jakarta)

DATA TEST

Akselerasi

0-60 kpj     :    5 detik

40-80 kpj  :    5,8 detik

0-100 kpj  :    12,8  detik

0-201 m    :     12,2 detik @kecepatan 96,9 kpj

0-402 m    :     18,9 detik @kecepatan 109,2 kpj

                        THANKS FOR WATCHING