TES DRIVE NEW HONDA BRIO SATYA E A/T CVT

     

   

    Ketika kita masuk ke kabin New Honda Brio Satya E CVT. Terasa seperti anak muda. Kelir two tone (hitam dan beige) di bagian dasbord dan door trim  yang hidup terasa lebih berwarna.

    Tekan dulu tombol On/Off Ac  yang berada di bawah head unit double DIN, baru kemudian atur kecepatan blower (kiri) juga  temperaturnya (kanan). Untuk yang satu ini sudah digital dan ini membuat mobil LCGC yang satu ini ada kesan mewahnya.

KONSUMSI BENSIN

    Selanjutnya mari kita jalan-jalan bersama si mungil ini yang menggunakan mesin 1.2L CVTi-VTEC. Mengganti transmisi otomatis yang konvensional dengan CVT, diklaim bisa membuat New Brio Satya lebih responsif dan irit .bbm.

    Pada pemakaian kota yang trek nya datar datar saja, penggunaan transmisi CVT membuat perjalanan terasa halus. Saat melakukan stop and go, performa performa mesin yang dirasakan sangat mencukupi untuk penggunaan sehari hari.

   Dengan menggunakan bahan bakar RON 90, angka pemakaian dalam kotanya mencapai 13,4 km/l. Ini bisa dibilang irit, mengingat perjalanannya yang acap kali terjebak macet. Urusan konsumsi pemakaian bahan bakar tidak hanya untuk perjalanan dalam kota saja. Diajak meluncur ke luar kota yang tentunya masih seputar Jakarta , anka average di spidometer menunjukkan pemakaian 19,0 km/l.

   Semakin bikin penasaran saja soal konsumsi bahan bakarnya . Coba lagi dengan kondisi melaju konstan 60 kpj dan 100 kpj... penasaran? Silahkan lihat data di bawah.

   Oya ada beberapa perbaikan yang dilakukan oleh PT Honda Prospect Motor terhadap mesin New Brio Satya. Intinya dari perbaikan itu mampu mengurangi gesekan pada piston dan chrankshaft. Sistim pendinginan ini juga tidak luput dari perbaikan. Dengan apa yang sudah dilakukan tersebut, performa mesin  maksimal mengalami tekanan 2 dk (dari sebelumnya 88 dk, sekarang jadi 90 dk). Torsi yang bisa dikail juga ikut berubah meski tipis jadi 109 Nm jadi 110 Nm.

   Mengacu pada , performa mesin  tersebut dicoba dengan menggunakan alat ukur Relogic, hasilnya 0-60 kpj  bisa ditempuh dalam 6,2 detik dan pada jarak 402m angkanya 19,2 detik.

DATA SPESIFIKASI

Mesin                  : L1.2B 4 silinder segaris SOHC 16 katub dengan i-VTEC dan DBW

Kapasitas            : 1.198 cc

Rasio Kompresi  :  10,3: 1

Lay out mesin                 :  Mesin Depan dan Pengerak Roda Depan

Tenaga Maksimum       :  89 dk @ 6.000 rpm

Torsi Maksimum           :   110 Nm @ 4.800 rpm

Transmisi                       :    Otomatic CVT

Dimensi (pxlxt)             : 3.610 mm x 1.680mm  x  1.485 mm

Wheelbase                   :    2.345 mm

Radius Putar                 :  4,5 m

Graund Celarance        : 145 mm

Sistim kemudi              : Elektronic power steering (EPS)

Suspensi Depan           :  Mac Pherson Strut

Suspensi Belakang       : H- Shape Torsion Beam

Pem Depan/ Belakang   :   Cakram ventilasi dengan ABS dan EBD / belkqng teromol

Ukuran Ban                      : Bridgestone Turanza 185/55/R15

Kapasitas tangki              : 35 Liter

Berat                                 : 930 kg

DATA TES

Akselerasi

0-60 kpj       : 6,2 detik

0-100 kpj     :  13,3 detik

0-201 m       :  13 detik

0-402 m       :  19,4 detik

Konsumsi 

Dalam kota     :  13,4 km/l

Luar kota         : 19,0 km/l

Konstan 60 km/j   : 25,7 km/l

Konstan 100 km/j   : 20 km/l

         THANKS FOR WATCHING